2006年12月12日下午，上海城建隧道股份机械制造公司的盾构生产车间内，国产地铁盾构“先行2号”披红挂彩，制造安装完成，正式下线。不久，它将交付买家浙江宏润集团，投入上海轨道交通建设。作为国内第一台商品化的国产地铁盾构，“先行2号”标志着中国国产盾构产业化的建设进程又迈开了一大步。科技部高新司司长冯记春、上海市科委主任李逸平、副主任寿子琪等出席了仪式。
2004年，中国首台国产地铁盾构样机“先行号”诞生于上海城建隧道工程股份有限公司。该台由隧道股份自行研制开发、拥有完全自主知识产权的国产地铁盾构，国产化率达到了70%左右。实际施工中，在达到隧道施工质量的前提下，它创造了当时国内地铁盾构单日推进和单月推进的最好纪录（单日推进32环、38.4米，进口盾构纪录为最快26环、31.2米；单月推进566.4米，进口盾构记录为531米），打破了中国地铁隧道建设“洋盾构”一统天下的局面。
据介绍，国产盾构的研究课题是国家“863”计划重大专项，“十五期间”在上海市科委的大力支持下，该项目得以落户上海。先行号盾构在研发过程中得到了国家科技部和上海市科委的大力支持，市科委除给予配套资金支持外，还组织了同济大学、浙江大学、华中科技大学、东南大学等高校的科研力量，进行产学研联合攻关。项目于2003年通过了国家科技部验收，2004年9月完成盾构样机“先行号”的制造，并先后在上海轨道交通二号线西延伸段区间段、九号线区间段成功应用。
先行号因其自主创新的科技含量和良好的高性价比，吸引了国家、市府领导和众多地铁隧道施工企业的关注。今年10月31日举行的中国-东盟博览会上，温家宝总理详细询问了隧道股份自主研发的盾构在国际市场的销售情况。目前，隧道股份已先后接到22台盾构制造订单。2006年，国产地铁盾构被列入上海市重点新产品计划。此次下线的“先行2号”是继国产盾构样机“先行号”之后的第二台国产盾构，实现了国产盾构从产品到商品的飞跃，是隧道股份批量生产的首台国产盾构。
上海盾构设计试验研究中心今天同时揭牌，中心以股份制、产学研联合的形式联合组建，将承担隧道掘进机等地下工程机械的设计、研究、试验、检测、咨询、计算机控制等技术功能，致力于该工程领域的共性和关键技术的研发，旨在建立全断面隧道掘进机研发、试验基地，并积极推动产业化，提高我国在全断面掘进机技术领域的核心竞争力。中心将为盾构国产化道路的进一步拓展提供强有力的技术支持。
随着“十一五”战略的展开，轨道交通建设进入高潮，需要数目可观的地铁盾构。国产地铁盾构因其性价比高、服务优、地域适应性强的特点，将在蓬勃发展的轨道交通建设中，发挥越来越大的作用。
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