我国首列自主知识产权A型地铁列车在上海下线

    我国第一列具有自主知识产权的A型地铁列车9月22日在上海成功下线。这列按照上海轨道交通车辆和线路运营条件自主设计、研制、集成的A型地铁列车，达到与上海目前运营的西门子、阿尔斯通、庞巴迪车辆同等技术水平，国产化率达85％左右。该车的成功下线，标志着国内企业已经实现整车设计、集成技术和转向架、铝合金车体、牵引及列车控制系统等关键部件技术的突破，从而打破了跨国公司在A型地铁列车领域的技术垄断，推动了城市轨道交通车辆及其关键部件的国产化进程。
    A型地铁列车国产化研制开发是《 国务院加快振兴装备制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一，科教兴市重大产业科技攻关项目。担纲这一任务的上海电气旗下的上海轨道交通设备发展有限公司和同济大学铁道与城市轨道交通研究院、上海申通地铁集团有限公司下属上海申通轨道交通研究咨询有限公司、上海地铁运营有限公司、上海轨道交通申松线（九号线）发展有限公司以及株洲南车时代电气股份有限公司等单位密切合作，采用“产学研用”相结合的模式，仅用了短短两年时间，从“零”起步完成了首列A型地铁列车的自主研发。相比国外公司的原型车从设计到下线至少需要四年，缩短了一半时间，充分展示了我国轨道交通产业集聚国内技术力量、实现“产学研用”结合、开发自主知识产权的巨大潜能。
    这列真正意义上的国产化A型地铁列车，充分体现了自主创新和产学研用合作的成果：采用自主设计、制造的全焊接整体承载结构的铝合金车体，进一步提高了车体强度；采用国内首次自主设计、制造的A型地铁列车无摇枕转向架，提高了车辆可靠性及运行平稳性，还可与上海现有的运营列车实现互换；采用与株洲时代电气联合设计、株洲时代电气研制的交流传动牵引系统和变压变频控制系统，改变了国内A型地铁列车牵引控制系统被国外公司垄断的局面；采用自主设计、常州今创集团有限公司制造的内装；列车制动系统、空调系统等其他主要部件采用了与上海现有运营车辆相同供应商的产品，具有通用性、互换性；整车系统集成由上海电气自主完成。
    上海A型地铁列车自主研发始终得到了国家发展与改革委员会、国家科技部、上海市委市政府和中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会及各方面的大力支持。各研制单位将继续加强“产学研用”合作，在政府主管部门和轨道交通建设运营单位及社会各界的支持下，抓紧完成自主研发A型地铁列车的型式试验、运行考核和鉴定，争取早日实现产业化和 “首台”业绩的突破，为今后研制开发其他类型的城市轨道交通车辆打下良好的基础，为加快我国城市轨道交通建设和车辆装备国产化进程作出新的贡献。