由国家科技部与全球环境基金（GEF）、联合国开发计划署（UNDP）共同实施的第二期中国燃料电池公共汽车商业化示范项目启动仪式暨中国燃料电池汽车商业化战略研讨会于
城市中空气污染正在给环境以及人们的健康带来严重的影响。在我国，使用传统能源占能源消耗量90%煤和石油时所产生的排放正是造成空气污染的主要原因。对目前几乎完全依赖石油产品作为燃料的交通领域，未来20年大部分的石油需求的增长将在此领域产生。
燃料电池公共汽车商业化示范运行已在欧盟以及美国、日本、澳大利亚等多个国家蓬勃开展并取得令人瞩目的成果。中国燃料电池商业化示范项目由中国政府、全球环境基金和联合国开发计划署共同支持，由国家科技部、北京市、上海市政府共同组织实施。这一项目旨在降低燃料电池公共汽车的成本，借助在北京和上海两市同时进行的燃料电池公共汽车和供氢设施的示范，加快其技术转化和推广应用，促进车用能源多元化，减少空气污染和温室气体排放。该项目一期于2003年在北京启动，二期从2007年起在上海实施。
作为项目的示范城市之一，上海市政府始终对于这一项目给予高度重视。2003年项目一期自启动后，上海即成立项目指导委员会，总体指导项目在上海的实施工作，同时由市科委、市建委等联合各相关职能部门共同成立的上海项目办公室，负责项目的具体实施。项目一期上海完成各项基础研究，并建成加氢站等基础设施，为项目二期的顺利开展奠定了基础。同时，一期项目在北京的成功示范运行，也为二期项目在上海的全面启动提供了宝贵的经验。
中国政府越来越重视氢能及燃料电池技术，并将其作为战略高技术而设立了相关研发计划和示范项目。国家科技部启动了“十五”863计划中的电动汽车重大科技专项，其中上海承担了燃料电池整车、关键零部件及加氢系统等相关课题的研发。截至目前为止，上海已成功研发出我国第一辆燃料电池轿车，其中“超越”系列燃料电池轿车已达到世界先进水平，上海还拥有大量的工业副产氢气，已利用上海焦化厂工业副产氢气提纯装置，在国际汽车城地区建设了一座车用氢气加注站。此外，超级电容公共汽车——11路公交车已成功示范运营，在燃气等替代能源汽车推广应用方面也积累了新能源汽车示范运营的经验。
在上海开展的中国燃料电池商业化二期示范项目，将通过国际化招标方式，采购3～6辆适合上海城市公交工况的燃料电池公共汽车，在上海的公共交通线路上进行为期二年的示范运行。在示范路线的选择上，拟先以上海安亭国际汽车城加氢站周边区域为目标，随着项目发展，逐步将示范线路向城区发展。累计行驶里程不少于15万公里，并在公众中广为宣传，采集示范运行时的燃料电池汽车及氢气加注站的相关数据，不断积累经验，促进技术提升。2010年中国上海世博会将在世博园区内将实现公共交通零排放，这将为中国发展燃料电池汽车带来前所未有的发展机遇。
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