崇明“超级电容城市公交示范线”开通

2012年1月6日，崇明第一条“超级电容城市公交示范线”示范运营，标志着崇明生态岛新能源公共交通的应用推广拉开序幕。
　　
　　崇明岛是国家可持续发展实践区，其世界级生态岛的定位，迫切需要把生态保护和环境建设放在突出的位置，市科委与崇明县共同组织专家编制了“十二五”新能源汽车示范应用规划。到2015年，全岛将初步建立新型的低碳交通系统、商业运营模式以及配套的基础设施、保障体系，实现公共交通领域新能源汽车保有量不低于15%。崇明城桥1路超级电容城市公交示范线运营是世博后新能源汽车后续利用的重要成果，其示范作用明显，展示度大，示范线运营将对控制和减少汽车尾气排放，对降低大气中PM2.5微粒有积极作用。
　　
　　超级电容城市客车是上海市新能源汽车自主创新的成果之一，通过十年来的自主创新研发已开始走向市场，目前已在上海市区11路、26路、世博专线等线路运营，2010年世博会61辆超级电容城市客车载客4000万人次，运营120万公里，为低碳世博做出了贡献。
　　
　　崇明城桥1路“超级电容城市公交示范线”由10辆超级电容城市客车和20个充电候车亭和8个非充电候车亭组成，全长12公里，28个站，线路由南门汽车站至行政中心再至南门支路环线，途经小学、中学、大酒店、博物馆、医院、银行、超市、县政府、行政中心、县交通局、县教育局、县法院、县人事局、县环保局及城桥镇多个居民社区，极大方便了崇明老百姓，这一具有鲜明上海特色的自主创新的零排放公交车在崇明岛落户也是“节能减排”科普教育的百姓身边课堂,示范线的运营也将推动上海新能源汽车产业发展。
　　
　　崇明超级电容城市客车在对世博超级电容车辆进行了优化并采用了创新的分散式供电系统。通过对车辆的优化改进，其续航里程大大提高，改进了车辆控制系统，配备节能电空调，增强了电容舱通风系统，加装了烟感报警装置及远程监控系统，提高了车辆的可靠性和安全性，降低了维护保养工作量。
　　
　　崇明城桥1路超级电容城市公交示范线运用了就近取电、分散式供电的方法，同时还采用了一个充电站电源可管双向二个候车充电站技术，使示范线分散式充电站更具经济性，拓展性、安全性。分散式充电站的研制和示范应用，为超级电容充电站推广作了有益探索。
　　
　　在崇明县政府和市科委的大力支持下，崇明交通港口管理局、崇明公共交通运营管理公司、巴士集团崇明巴士公司、崇明电力公司、崇明县科委、上海奥威科技等单位积极配合，克服时间紧任务重等困难，如期完成上海崇明县第一条“城桥1路超级电容城市公交示范线”建设。