在凡客诚品、京东商城等大型网商自建物流的同时，物流企业却悄然开始逆向延伸，瞄上了网商的地盘。昨日有消息称，国内快递领军品牌顺丰速运已经拿到《支付业务许可证》，正在布局支付业务。在业界看来，拿到支付牌照只是顺丰加速触网的开始。
首获支付许可
刚刚涉足便利店业务的顺丰速运，再次跨界。
据一位知情人透露，顺丰速运已经获得中国人民银行颁发的《支付业务许可证》。目前，其构建的名称为“顺丰宝”的支付工具，已开始在内部运营。甚至有互联网人士猜测，顺丰速运今后若将支付、便利店、快递和电子商务进行融合，将形成前所未有的电子商务体验。
不过，这一消息并未得到官方证实，顺丰速运北京分区方面也在昨日表示，对此事并不知情。
记者昨日多方了解发现，这一消息并非空穴来风。记者查询发现，在去年12月31日获得《支付业务许可证》的企业中，“深圳市泰海网络科技服务有限公司”的经营场所与“深圳顺丰航空货代有限公司”相同，其通过批准的业务类型为“互联网支付”。同时，该公司控股方“深圳市泰海投资有限公司”99%的股权属于顺丰速运董事长王卫。
意在借网生财
在业界看来，顺丰速运拿到第三方支付牌照，实际上是在为日后加速触网生财“未雨绸缪”。某知情人称，顺丰速运对电子商务相关领域的布局“超过大家想象”。
业界一位负责人也认为，顺丰速运准备先把传统商业客户的支付转到“顺丰宝”，而不是直接从电商平台介入。这是因为物流业也涉及大量支付问题，而顺丰速运的现有客户大多是实体商业用户，其线上用户的占比不大。其认为，顺丰速运会先将这部分业务整合到自己的第三方支付中。当实体商业资源整合基本完成后，顺丰速运即会大力度介入电商业务，并将其打造为自己电商平台的默认支付工具，带动自身的物流业务，形成联动，从而在经营上实现突破。
在不少商业专家看来，物流企业向上游零售延伸，不仅能够拓宽业务范围，还能带动企业服务升级。目前，物流一直是电子商务渠道链条中相对薄弱的环节，快递爆仓、物流公司私吞保价费、货品签收及退换货难一直被消费者诟病。物流与电商平台通过融合和渗透，将有效破解这些难题。
或遇“跨界”门槛
目前，包括顺丰速运在内，国内多家主流物流企业均已切入上游零售市场。据记者了解，此前，圆通、申通、中通和韵达等物流企业，都陆续建立了电子商务平台。如“E购宅急送”、“申通购物商城”、“顺丰E商圈”及圆通“全联网”等。
不过，与这些物流企业主营业务的规模相比，其网上商城的规模大多较小。
记者发现，“全联网”目前是一家“互动科技信息平台”，并未从事B2C销售业务；“E购宅急送”在支付方面与支付宝合作，除NIKE品牌商品外，均不支持货到付款；申通快递出资创立的“久久票务公司”现已更名为“铁友网”，专门从事火车票销售业务。记者了解到，该网站已于去年被携程网收购。
业内人士认为，电子商务与物流虽然属于同一个产业链，但仍然是两个完全不同的业态。某小型快递公司负责人坦言：“电子商务不仅需要大量专业化的人员，更需要大量资金投入去‘烧钱’，这都是多数民营快递公司不能提供的。”此前，中国快递咨询网首席顾问徐勇也曾公开表示，除了人才方面的制约，这些快递巨头还要跨越专业化程度和资金两大障碍。商报记者 崇晓萌
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