近期，“新基建”成为热点，智能网联汽车测试区作为新的产业基础设施，如何带动智能汽车产业的发展?
我市多家大数据和装备制造企业，联合省内外多家单位共同开展了相关的课题研究，目前，自动驾驶系统中控平台设计已经完成，该课题取得了实质性的进展。
此课题名为《智能网联汽车(基于城市道路车路协同的无人驾驶车路)关键技术研究与示范》。作为项目的牵头单位，贵州智诚科技有限公司成立了近30人的研发团队，基于车路协同的理念，从终端整车产品带动层面出发，瞄准“新基建”下不同应用场景的需求，围绕车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接和数据传输进行控制后台的开发。
贵州智诚科技有限公司产品副总经理 韦思嘉：中控平台的开发，其中包括搭建数据中台、把车路协同当中涉及到的硬件设备和车辆设备进行数据接入，以及数据标准的制定，让他们在体系内能够互相通讯。
作为我省首个车路协同自动驾驶的科研项目，该项目已于去年12月，被列为省科技厅科技地标重大专项进行推进，贵州智诚、翰凯斯、奇瑞万达客车、贵州大学等12家单位共同参与。有别于传统的无人驾驶车辆单一的移动单元，这项课题着重研究网络连接、汽车智能化、服务新业态三个核心。
贵州智诚科技有限公司产品副总经理 韦思嘉：将感知设备放在道路两侧，通过5G网络的超强通讯能力。通过这些多维度数据的运算，综合到平台上进行算法运算，从而实现平安出行智慧交通。
伴随人工智能、5G商业化的步伐提速，汽车产业的智能化已经扑面而来。
在贵州科学院内，贵州翰凯斯之智能技术有限公司的工作人员正在对无人清扫车底盘进行功能调试，相关车载网络模块设计也在同步开发，本月底将开始联调联试。
贵州翰凯斯智能技术有限公司项目经理 张明：智能网联是基于高速网络化，也就是5G具体的落地运用。目前，我们已经完成了前期梳理和方案设计，正在进行样品设计，大概会在六七月份首轮样品出来。
作为项目其中一个子课题的负责单位，奇瑞万达贵州客车股份有限公司成立了150人规模的研发部，主攻智能大型自动驾驶城市客车研制。
下一步，企业还将把集团总部和百度等合作伙伴的技术引入到车辆的开发中。目前，样车已经在厂区道路内开展测试。
奇瑞万达贵州客车股份有限公司运营总监 李洪达：目前，初步实现了第一步，无人驾驶的自我通行。整个的研发过程会形成企业联盟，叫产业性标准或者行业性标准，争取形成我们自己的技术规范标准。我们要结合贵州省的强项大数据，运用5G系统、大数据系统和传统制造业的结合点，就是一个无人驾驶智慧交通，从而来实现整个产业转型、升级。
今年2月，国家11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，明确指出要结合5G商用部署，推动5G与车联网协同建设。
贵州智诚科技有限公司总经理 沈志勇：项目的预期成果，是基于贵州的山地特色的城市道路的无人驾驶的关键技术研究及示范，为下一步智能网联汽车的推广应用来做准备。
据介绍，预计到2022年，该项目将实现智能网联车系统后台、传输网络、道路、汽车的实时联动，并建成总里程不少于3.5公里的智能车路协同系统集成应用示范路段，引导全省智能网联汽车产业的发展。
