贵州省及其邻近地区地形崎岖陡峭，浅变质风化层巨厚。在公路建设中，形成了大量岩土性质和结构形式都极其复杂的高陡边坡，滑坡事故居高不下，损失惨重。边坡的合理设计和处治成为制约该类地区公路工程安全的关键技术问题。
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司等单位在交通运输部西部交通建设科技计划、国家自然科学基金的支持下，针对浅变质岩区风化层路基边坡工程中存在的关键技术问题，通过一系列室内外试验和理论研究，揭示了浅变质岩风化层边坡结构特点和变形破坏机理；建立了考虑浅变质岩横观各向同性的本构模型和强度准则；分别开发出集参数统计分析、边坡破坏模式识别、稳定性评价于一体的岩质边坡稳定性分析计算软件，以及浅变质岩风化层路堑边坡有限元分析自动建模与计算系统（SMCS系统）；提出了考虑强度参数时空效应二维边坡稳定性分析、基于M-P法三维边坡稳定性分析，以及二维和三维边坡可靠性分析智能计算新方法；提出了分别基于加权残值法、综合刚度原理和双参数法的(锚拉)抗滑桩设计计算方法，以及(锚拉)抗滑桩、锚杆挡墙和土钉支护结构智能优化设计方法；给出了浅变质岩区风化层路堑边坡最合理设计坡率，得到了边坡最佳开挖高度随土性参数变化经验公式。
公司依托该项目获国家专利5项，申请发明专利1项。在国内外发表学术论文50篇(其中SCI收录5篇,EI收录25篇)，培养博士6名、硕士13名，晋升正高及副高职称11人。研究成果总体达到国际先进水平，部分达到国际领先水平。研究成果在多条公路中成功应用，节约工程投资17826.6万元，同时还大大减少了生态环境破坏，促进了行业科技进步和发展，取得了显著的经济社会效益。
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