10月16日，一场新能源智能网联汽车领域投资交流活动在武汉光谷举办。在“新能源智能网联汽车投资交流会暨2021智能驾驶产业闭门领袖峰会”上，来自40余家相关领域头部企业的60余位高层深入交流。
图片来源：武汉东湖高新区
现场参会企业包含世界500强企业6家、全球汽车零部件百强企业6家、上市公司16家、独角兽企业6家。既有百年整车厂，也有近3年迅速崛起的新公司。
长安汽车软件科技公司总经理张杰，佛吉亚中国歌乐电子中国区总裁杨卫华，维宁尔全球执行副总裁、中国区总裁张玺，Unity全球资深副总裁及大中华区总裁张俊波，安波福亚太区总裁杨晓明，法雷奥中国区首席技术官顾剑民，福瑞泰克创始人张林，艾拉比董事长孙荣卫等企业代表出席并作交流分享。武汉东湖高新区管委会主任刘洁推介光谷，副主任夏亚民参加活动。
刘洁向出席企业代表表示感谢，诚邀各位企业家深入了解光谷、感受光谷科创大走廊的巨大潜力。武汉东湖高新区将拿出最大诚意，出台最惠政策，提供最优服务，为企业发展保驾护航。刘洁介绍，目前东湖高新区正围绕新能源智能网联汽车产业链部署创新链，重点聚焦车载半导体、自动驾驶、汽车软件、北斗导航等高附加值环节，力争把新能源智能网联汽车打造成为光谷下一个千亿级产业集群。
目前，新能源智能网联已成为汽车产业发展的重要趋势。汽车将成为最大的移动智能终端，电动化、智能化、网联化特征凸显。
在这一背景下，光谷在汽车“软实力”“硅含量”方面具备较强竞争优势——已聚集了以小米、腾讯、中科创达为代表的80余家智能软件头部企业，以中国信科、中兴通讯等为代表的100余家通信产业链企业，以联发科、新思科技等为代表的集成电路企业，以霍尼韦尔、圣戈班、英瑞杰、李尔汽车等世界500强为龙头的汽车零部件企业，以华工激光、逸飞激光等为代表的车身和电池生产装备企业，还有以理工通宇、合康动力、亿纬锂能等为代表的行业头部三电企业等。
会场，嘉宾们从整车在智能驾驶领域的布局、智慧座舱、自动驾驶等角度，作了精彩发言。以下为部分观点：
张杰：软件定义汽车，百年车企大变革
“2019年，长安汽车成立长安汽车软件科技公司。2年多后，不出意外，长安汽车销量将领跑国内自主品牌。”张杰透露，该公司的成立目标就是实现软件定义汽车，目前目标正逐步实现，受到市场认可。
长安汽车软件科技公司是长安汽车全资子公司，也是首家国有大型车企设立的独立软件公司。长安汽车历史可追溯到1862年成立的上海洋炮局。张杰认为，通过软件更新，不仅能够使车型随时拥有最新功能；在企业收入方面，通过软件迭代，将获得持续不断的收益。
此前有咨询公司表示，未来十年全球汽车软件市场复合增速约为9%，2030年达到500亿美元。为此，在科技领域，长安计划打造技术领先的整车软件平台。
杨卫华：核心创新力来自消费者
“30年前我入行的时候，汽车上唯一的电子功能是收音机。现在大家普遍已经形成共识，汽车的功能在逐渐软件化。非常确定的是，汽车产业的创新驱动力主要来自两个方面：一是政策法规的要求，二是消费者的体验。而中国的消费者是最先进的。”
杨卫华透露，公司未来汽车电子业务中心位于中国，相关总部也将放在中国，“和客户共同探索产品应用的核心场景。”
佛吉亚总部位于法国，是世界汽车零部件巨头。去年10月，佛吉亚宣布在上海打造座椅生产基地，为国产Model Y提供座椅，该项目也是上海临港新片区打造智能网联汽车产业链的一部分。
张玺：对标苹果“全家桶”，打造自动驾驶生态系统
维宁尔最近很火。前几日，全球知名的芯片设计公司高通以45亿美元的全现金交易收购维宁尔，发力汽车自动驾驶领域。包括计算机视觉、驾驶决策和辅助驾驶等多项技术在内，维宁尔Arriver软件业务打包出售，这些都将融入到高通的Snapdragon Ride自动驾驶平台中。
“上次来武汉还是2019年1月，非常高兴能到光谷，在这片创新创业的热土上进行分享。”张玺认为，目前最成功的软件生态系统是苹果“全家桶”，软件将成为应用生态中最重要的筹码。
他坚信，尽管全自动驾驶汽车仍然在梦想阶段，但相关市场增长机会巨大。预计在未来十年内，超过90%的汽车市场将使用高级驾驶辅助系统 。目前维宁尔的主要客户包括通用、福特等。
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