细心的市民发现，郑州市道路上行驶的新能源汽车款式开始变多。助力实现“双碳”目标，新能源汽车的热度也越来越高。但是与传统燃油车相比，真正购买新能源汽车的人并不多。新能源汽车为何叫好不叫座？难题如何破解？近日，记者进行了走访。
充电设施是否完备成购买重要考量
“新能源版的帕萨特是21.8万元，跟燃油车差不多，但是不用交税；燃油变充电，不用保养，使用起来更省钱。”11月26日，在郑州市北环附近一家大众汽车4S店内，汽车销售人员正在推销新能源汽车。“比起燃油车的销量，新能源汽车还是有差距的，卖10辆车最多有2辆是新能源汽车。”河南国际安吉汽车4S店的展厅经理苏明蕾说。
记者走访发现，续航里程和充电不便成了新能源汽车开进寻常百姓家的“拦路虎”。
“一直想买新能源汽车，但看了几款车，续航能力在200公里至500公里之间，回趟信阳老家跑半路没电可就麻烦了。”郑州市民孙女士说，现在高速路上充电桩还不普及，尽管对新能源汽车很动心，最终还是选择了燃油车。
“不限号、电费低，但是充电慢，电站少，优势与劣势同样突出。”作为新能源汽车的车友，周先生认为，多数人按照消费习惯购买燃油车也在情理之中。
不少在观望中的消费者认为，充电站、充电桩的普及程度是买新能源汽车的重要考虑因素。
方案出台为产业发展注入“强心剂”
为了激活我省新能源汽车消费大市场，解除市民后顾之忧，11月中旬，省政府办公厅印发了《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》（下文简称《实施方案》）。
《实施方案》明确，到2025年包括电池在内的核心技术取得重大突破，充换电技术水平大幅提升，设施布局持续优化，智能化、信息化运营体系基本建成。充换电设施规模、运营质量和服务便利性显著提升，全省建成集中式充（换）电站2000座以上、各类充电桩15万个以上。建成并投入使用各类加氢站100座以上，实现重点应用区域全覆盖。
“这是好消息，意味着充电技术将更先进，充电站更普遍。”业内人士说。
另外，还将通过奖金激励的手段，加快氢燃料电池汽车产业布局。充换电产业、智慧交通产业、新能源汽车配套产业等也在加紧布局。
铺好铁轨，火车才能跑起来。一样的道理，《实施方案》的出台，为新能源汽车产业发展注入了“强心剂”，电池技术突破了，氢燃料能用了，相关的配套完善了，新能源汽车叫好又叫座指日可待。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以敬意。如果您认为本站文章侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
