自2015年开行至阿拉木图首趟中欧班列以来，连云港市依托新亚欧陆海联运通道，持续深耕中亚市场，通道布局“全面开花”，基本形成以中亚为主导的品牌优势，重点打造五条中欧班列精品线路，包括经霍尔果斯口岸出境，至阿拉木图、塔什干的点对点直达班列，辐射中亚五国，以及至阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其共享班列；同时，经喀什口岸、二连浩特口岸出境，形成“日中蒙”铁海快线、“中吉乌”海铁公多式联运班列。数据显示，截至10月底，连云港已累计开行班列4435列，总量位居全省第一、占比超四成。
近年来，连云港中欧班列实施“走出去”战略，已由市场化培育推动阶段逐渐转入了质量型发展轨道，2019年以来已实现了“重去重回”，其满载率、重箱率基本达到100%，哈国小麦、中亚铁合金专列数量全国领先。
除了不断提高覆盖面、运营质量外，连云港中欧班列在业务模式上也在不断创新，先后推出同一集装箱“海—铁—空”联运、“内陆—中亚—东南亚—中亚”循环利用等运输模式，同时依托自贸试验区政策优势，创新实施“保税+出口”混拼、“船车直取”零等待、“哈麦全程多式联运”、中亚钾肥过境“集改散”等模式，不断提高作业效率，压缩货物在港时间。其中，国际班列过境集装箱“车（站）船直取”零等待模式，已向全国口岸推广。
在新通道、新业务、新模式的带动下，今年前三季度该市已累计开行各类班列514列，同比增长3.9%，有效发挥了“海上快船+陆上快线”优势，形成日韩、东南亚以及国内沿海地区经连云港至中西亚、蒙古、欧洲的双向对流运输格局，较好地发挥了新亚欧大陆桥陆海联运通道示范和标杆作用。
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