3月31日，国内首台超大直径同步盾构机——“兴业号”在中交天和下线，用于珠海兴业快线工程。
据了解，“兴业号”盾构机由中交天和自主设计、研发、制造，盾构机刀盘直径15.76米、全长130米、重达4500吨，采用了多项世界先进、国内首创技术，国产化率达到98%以上，多项性能及技术创造了国内外同类装备的新高度。
兴业快线工程主线盾构隧道全长约1740米，地质情况相当复杂，在隧道施工范围有内砂土层长度285米，上软下硬地层长度为838米，全断面岩层长度为617米，岩石单轴抗压强度最高达131兆帕，已探测到的孤石就有9处，湖湾断裂带2处；隧道最小埋深9.8米，最大埋深41.3米，最小平转弯半径599.5米。据中交天和总经理助理、执行总工杨辉介绍，中交天和对“兴业号”进行了特殊的设计，并采用了同步掘进、主动铰接、刀具全周期监测等黑科技技术，让“兴业号”成为国内掘进速率最快，转弯半径最小的超大直径盾构机。
同步掘进技术，实现了盾构机掘进、拼装同步，掘进速率较国内外同类装备提升80%以上，在超大直径盾构机未来发展中具有含划时代意义。目前盾构掘进模式难以做到拼装管片与掘进同步，拼装管片时，掘进功能必须停止等待，拼装一环管片耗时与盾构机掘进一环的耗时基本相等，这样很大程度让盾构机掘进功效大大降低。
国内外同类装备施工最小转弯半径的极限是800米左右，但该隧道设计的最小转弯半径仅为599.5米，且施工段地质为全断面微风化花岗岩地层，这在世界超大直径盾构机施工史属第一次。中交天和通过技术攻关，创新性地应用主动铰接技术，将彻底解决这一世界级工程难题。“兴业号”是目前全球最大直径的主动铰接盾构机，其最小转弯半径可控制在450米内。
软硬不均、全断面硬岩地层、孤石、断裂带等是盾构法的痛点，刀具偏磨、刀具碎裂、卡刀盘、堵仓、堵管等，处理这些问题不仅耗资巨大，还让盾构机推进速度十分缓慢。为能切实解决这些难题，中交天和为“兴业号”设置各类刀具446把，并优化排布；实时检测系统对刀具全生命周期实时监测，能及时有效避免刀具异常磨损；刀盘伸缩功能便于在卡刀盘时能顺利脱困；大小循环分层逆洗功能，能解决堵仓问题；盾体上的径向注入口，可防止卡盾；超前钻探及注浆系统，可提前对断层进行超前注浆加固；导向系统和掘进管理系统，就如同为一双“眼睛”，让它在黑暗中前行不迷失方向及偏离设计轴线，精准到达终点。
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