图说：“雪龙”号船长赵炎平和小粉丝合影。来源/组委会供图（下同）
南极的冰天雪地有何科学价值、漫漫科考路又遇到哪些险阻……昨晚，2018年上海科技节科学+说迎来了中国极地研究中心科学考察船“雪龙”号团队成员，与市民交流南极科考、科学探索的第一手鲜活故事。记者也从现场获悉，第9次北极科学考察活动预计今年7月中旬启程，行程约70天。
南极没有四条腿的动物
今年4月21日，圆满完成我国第34次南极考察78项调查任务和22项保障支撑任务的“雪龙”号凯旋归来。对科学家而言，南极有何价值呢？中国极地研究中心研究员李院生介绍，南极冰盖平均厚度达2450米，最厚处达4800米。南极冰盖下是一块大陆。“南大洋汇聚了全球三大洋，企鹅是南极常见的动物，而南极磷虾这一品种生物量巨大，可达6亿至15亿吨。”李院生说，“南极没有四条腿的动物。”
南极对人类而言有何意义呢？李院生解释，南大洋上升流和南极底层水是全球大洋环流的主要驱动源。南极冰盖也储存了全球超过90%以上的冰体和70%以上的淡水，其变化对全球海平面有重要影响。“南极冰芯储存了过去气候变化的信息，是一个宝贵的‘档案库’，保存有地球大气样品，是重建气候记录，研究气候转型机制的重要载体。”李院生说。
图说：三位演讲嘉宾带来“南极归来”的精彩分享。
最奢望能吃上绿叶菜
从上海的“家”到南极要开多久，这是现场大小朋友都好奇的一个问题。“雪龙”号船长赵炎平给出了答案：25天。“从中国到大洋洲我们走的是商船的航线。之后我们必须穿越一个被称为魔鬼海域的地方——位于南纬40度至60度之间的西风带。这里没有大陆，常年刮着7级左右的强气旋。进入南大洋后，冰山就成了对‘雪龙’号的最大考验。”
南极可不像国内，有码头可以供船停靠，“雪龙”号是如何停船，将科学家们送上岸的呢？赵炎平给出了三种方式。“陆缘冰没结起来时候，我们就靠‘雪龙’号来撞冰，这时候是最安全的，就好像三明治一样，‘雪龙’号被冰夹在中间。在水深合适的地方，我们也可以抛锚。实在没有合适的地方，我们会机动停在开阔区域，通过小艇来摆渡。”
在南极科考，后勤保障显得尤为重要。对于在南极常年站“长城站”和“中山站”的科考队员来说，最奢侈的就是吃上绿叶蔬菜了。“他们一年的补给都要靠‘雪龙’号来送，受制于冷藏技术，我们也只能带一些土豆、胡萝卜、白菜和洋葱，吃上绿叶菜几乎不现实。”中国极地研究中心考察运行部主任张体军说，“不过，长城站的科考队员已经掌握了无土栽培的技术，他们已经能自己种植一些韭菜、小番茄和西瓜，据说西瓜的味道还不错哦！”
相对于沿海的两个站，位于内陆的“泰山站”和“昆仑站”是夏季科学考察站。为这两个站送补给可还得多花一番功夫。“我们要开着雪地车送过去，从‘中山站’到‘昆仑站’大约1250公里，雪地车时速在12至15公里，一般要开上十七、八天才能送到。”张体军说，“这可是最艰险的‘自驾游’了。”
图说：科学+说吸引了不少市民。
即将开启新征程
科学+说的现场，三位演讲嘉宾也带来了好消息。据赵炎平介绍，“雪龙2”号极地科考船将在明年下水。今后我国科考将组成编队。“‘雪龙2’号和‘雪龙’号各有侧重，‘雪龙’号有很大的货仓，还将承担补给运输的重任。‘雪龙2’号破冰能力更胜一筹，在之后的编队中，将由‘雪龙2’号在前开道。”
此外，中国北极黄河站2018年科学考察于近日拉开帷幕。根据任务安排，考察队员将于5月至10月分10个批次赴站开展工作，最早一批队员将于明天抵达北极黄河站。“本年度考察将完善北极观/监测网，通过多学科联合观测，开展业务化观/监测和科研工作。”李院生介绍。另据了解，中国第9次北极科学考察将在今年7月中旬启程，预计考察时间在70天左右，主要通过北冰洋中央区域。（作者：郜阳 ）
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