截至目前，我国已开放智能网联汽车测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过一千万公里，带动智能化道路改造升级超过3500公里。
3月25日，2022中国电动汽车百人会论坛在京召开，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚率先带来了好消息。他介绍，为推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合组织开展了双智试点工作，两批共16个城市入围。
住房和城乡建设部城市建设司副司长杨宏毅介绍，过去一年多，两个部门先后确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡六个城市作为第一批双智试点，重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博十个城市作为第二批双智试点。
“目前，各地正在加快推进试点工作，越来越多‘聪明’的车跑在越来越智能的道路上，双智试点工作已初见成效。”杨宏毅说，双智试点直接带动了产业升级和各地经济发展，为城市的规划、建设、管理提供了数字化样板。通过实现人-车-路-云-图-网的高效协同，不仅提高了交通运行的效率和安全性，也带给市民更好的出行体验。
在北京，市民可以体验商业化运营的自动驾驶出租车;在长沙，打造了全国首条面向通勤场景的智慧定制公交线路，使行程时间平均缩短13.3%，高峰准点优化率达到80%……
“这些成效的取得，充分验证了两个部门联合开展双智试点工作是有价值的，发力方向是正确的，未来前景是广阔的。”在杨宏毅看来，双智试点的发展，不仅要进一步利用好双智试点平台，还要注重以城市和市民需求为导向。同时，他还希望进一步总结推广试点中形成的经验做法，比如从技术攻关和应用场景创新的“点”出发，逐步提炼成政策制度上的“面”。从“一城一标”着手，推进16个城市间相关标准的共建互认、持续完善，成熟后向全国推广标准成果。
北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊介绍，北京于2020年9月启动建设网联云控式高级别自动驾驶示范区，目前示范区已基本完成2.0阶段建设，在北京经开区60平方公里范围内，已实现332个数字化智能路口基础设施全覆盖，高级别自动驾驶车辆的城市级工程试验平台搭建完成，网联云控系统对外服务的能力初步建立，常态化开展测试和商业化服务的各类高级别自动驾驶车辆约300辆。
郭守刚还透露，北京市正在加快推进“多杆合一”的智能基础设施建设，计划年底前完成亦庄核心区60平方公里300多个路口的改造;武汉市依托智能化基础设施的落地，正加快推进车城网平台建设等。
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