“五一”假期，在山东裕航特种合金装备有限公司车间里，企业生产不停歇；山东永昌物流集团也是开启“7×24”工作模式，正常收发货、正常发车……
眼下，从打通交通干线“大动脉”，到畅通运输末梢“微循环”，从企业生产到物流运输，全省上下全力保障应急物资和重要生产生活物资运输畅通，确保产业链供应链稳定高效，为稳定经济发展提供强力支撑。
实行“接驳运输”，跑趟苏州24小时往返
5月1日晚8点，永昌物流长途干线司机龚国强，满载生活用品与防疫物资，从济南出发驶向苏州。
5月2日早上8点，龚国强到达苏州望亭收费站，与早已等在收费站广场的“接驳”同事汇合，零接触更换运输车辆牵引车头后，将车辆定点运输至10公里外的苏州德邦快递分拨中心，货物装卸完毕后将再次装满货物的挂车重新甩挂到龚国强的车头。整个接驳过程大约20分钟，结束后龚国强驾驶车辆即刻返回。5月2日晚8点，龚国强回到济南。
“准备的方便面和面包没吃完，这一趟很顺畅。”结束工作后的龚国强精神还不错，他告诉记者，800公里的路程，之前只有五六个服务区开着，现在一路上基本没有遇到过服务区、收费站关闭的情况。
不断提升的人性化关怀，让龚国强感到暖心。“下高速的时候，常收到当地防疫站送的方便面、水以及防疫物资，越来越多的收费站和服务区增设了核酸检测点。”
永昌物流运输经理王玉龙说，前一段时间，有的地方要求货车提前联系企业或货主来收费站接车，车辆下高速后实行闭环管理。但是，企业有时很难“随叫随到”接送每一辆运输车，因此，公司推出了接驳运输的办法，即派司机驻守当地，保持行程码稳定，承担收费站到分拨中心“最后十公里”运输工作，有效提升了运输效率。
订单排至10月，各类型材产发全国
5月4日上午，在位于邹平市韩店镇的山东裕航特种合金装备有限公司挤压三车间内，所有设备开足马力运转，工人们正忙于一批3C电子排材的赶制。生产线上，型材挤压拉伸，衔接有序。
随着疫情防控形势好转，该公司各项生产任务正稳步推进。“根据全国各地复工复产情况，我们公司的主导产品汽车零配件订单已排至10月份，3C电子排材也已恢复至同比最高产量。”公司副总经理房涛说。
近年来，在保持轨道交通型材、电力型材等优势产品的供应下，山东裕航特种合金装备有限公司瞄准汽车轻量化方向，研制开发的新能源汽车电池托盘产品，已经成为国内多家知名新能源汽车品牌的一级供给产品。
“为了保证产品顺利送往各地，我们与永昌物流等企业沟通联系，制订了详细的运输方案和紧急情况下的预案。”房涛说。
稳产保供，不光要产得出，还要运得走、供得上。为确保企业货物运输通道畅通，邹平市成立了由交通运输、工信、商务、农业农村为主的通行证办理点，为企业提供上门服务、驻点服务，核发重点物资运输车辆通行证，截至目前发放6万余张，服务生产、运输企业930余家。
货物量正在恢复，物流线路越来越畅
5月3日，永昌物流从济南到上海的专线开始正常营运，货物量正在恢复当中。目前，永昌物流100多条长途干线运输已基本恢复。集团总裁颜正华说，为尽量减少疫情对企业的影响，永昌物流总部实行了封闭式管理，防止人员流动带来的疫情风险。同时采取“内外隔离”政策，即货车司机下高速不进物流园区，货车货物消杀后“接驳”进入。“对于中高风险区货车，采取在这些区域和济南‘两地’接驳的办法；对于低风险地区货车，采取甩挂运输的办法，货车司机与当地人员零接触，节约停留时间，提高通行效率。”颜正华说。
创办于2006年的永昌物流集团，现已成长为中国零担快运前15强、中国物流百强企业，拥有我国北方最大的斯堪尼亚进口重型卡车甩挂运输车队。“400多辆大货车，都是企业车辆；司机都是企业员工，固定的人开固定的车，疫情风险可控。”颜正华认为，疫情也给物流行业带来了警示，“过去的物流企业模式，在正常情况下效果很好，但是遇到疫情等不确定因素，轻资产模式的弊端就会显现出来。像我们企业有自己的车、人、网络、货源，原先成本压力大，现在反而产生了好效果。”
他说，永昌物流正联动省内300多家网点、国内100多个分公司，利用公司业务团队的物流管理经验和“智慧车辆管理系统”，提前调配车辆，精心设计线路，根据不同客户的需求制订专属物流方案，做好货物发送和到达的协调。
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