近日，由福建港口集团主办的2022年“丝路海运”（榕城）峰会（简称“峰会”）在福州举行，全球知名港口、跨国航运公司、物流企业、商贸制造、科研机构等“丝路海运”联盟成员及合作伙伴参加会议。
福建省港口集团有限责任公司总经理陈乐章在致辞中表示，“丝路海运”始终致力于消除物流行业的信息壁垒，减少航运市场的资源错配，实现产业链、供应链的高效运转。下一步，“丝路海运”将持续融入国家战略，继续推进联盟合作，继续拓宽国际视野、创新发展路径。
港口集群发展势在必行
立足新发展阶段，福建省委、省政府高度重视海洋经济特别是海洋港口建设工作。福建省第十一次党代会提出，做大做强做优海洋经济，深化海上福建建设，迭代实施海洋经济高质量发展三年行动，打造海洋优势产业集聚区和新兴产业集群，建设世界一流的现代化港口群，力争海洋生产总值年均增长8%以上。
“打造世界一流港口群有着深刻的行业背景。”峰会上，福建省港口集团有限责任公司副总经理黄循铀表示，2001年—2011年是中国港口业发展的黄金时期，集装箱吞吐量年增速达两位数。但近几年，全球港口发展动能不足，GDP对货物贸易、港口吞吐量的拉动能力在逐年减弱。特别是新冠肺炎疫情肆虐以来，航运市场动荡起伏，港口已经进入中低速增长，急需寻找新的增长点。
黄循铀认为，由于外部环境复杂严峻，疫情影响广泛深远，福建省作为开放型经济省份，将面临更多风险挑战，也将面临土地、环境、碳排放、能耗等更多约束，产业结构亟需优化、竞争力亟待提高。
“这就意味着福建港口必须要加快转型，深入贯彻新发展理念，聚焦补短板强弱项，着力提升港口基础设施、综合服务能力以及辐射影响力，抢抓共建‘一带一路’重要机遇，进一步拓展‘丝路海运’的品牌影响力和通达率，让更多的国际航运公司和国际码头公司参与到‘丝路海运’建设中来，加快建成世界一流的现代化港口群，积极融入构建国内国际双循环体系，为建设‘海上福建’、促进海洋经济高质量发展提供强有力支撑。”黄循铀说。
“丝路海运”品牌更成熟
“丝路海运”是我国首个面向“一带一路”的国际综合物流服务品牌和平台。福建丝路海运运营有限公司副总经理李南介绍，“丝路海运”联盟成员已超过250家，“丝路海运”命名航线86条，累计开行逾7000个航次，完成集装箱吞吐量768万标箱。
5月19日，在峰会上，安徽省港航集团、宁波远洋、宁德时代、福建省招标集团等11家涉及港口、航运、科技、服务的“一带一路”重要参与方正式加入“丝路海运”联盟，他们将为构建共商、共建、共享的“丝路海运”高质量发展新篇章发挥重要作用。
宁德时代新能源科技股份有限公司PMC总监孔杰表示，希望能以此次加入“丝路海运”联盟为契机，进一步助力公司产品走向世界，增强公司在世界上的影响力，用中国智造产品更好地服务世界新能源事业。
成立三年多来，“丝路海运”取得一个又一个发展实绩。首批“丝路海运”省级扶持政策出台、国际铁海联运厦门回程过境班列首发、“丝路海运”联盟常态化运作、“丝路海运”自动气象观测站建成投用、世界最大装载能力的集装箱船——“现代格但斯克”号靠泊厦门港、天津港集团和韩国现代商船公司加入“丝路海运”联盟、福州港“丝路海运”快捷航线首航、“丝路海运”快捷航线“进口直提”通道正式启用等重要节点事件，将港航合作、物流服务、经贸往来推向全新高度，掀开了福建“海丝”建设的新篇章。
2021年，中国经济信息社发布《“丝路海运”品牌影响力研究报告》。报告认为，“丝路海运”正式开行以来，命名航线不断增加，“朋友圈”持续扩大，全球知名度显著提升，已发展成为“一带一路”国际航运物流服务的新品牌。
“跨界合作、融合发展是‘丝路海运’品牌的一大优势，联盟成员、合作伙伴发挥各自优势，以高标准可持续惠民生为目标，持续推动共建‘一带一路’高质量发展。”福建丝路海运运营有限公司副总经理李南接受记者采访时表示。
持续深化港口资源整合
在峰会上，黄循铀表示，对照福建省交通运输厅、福建省发改委、福建海事局近日印发的《福建省建设世界一流港口做大做强东南国际航运中心工作方案（2021-2023年）》，福建港口集团将按照“一个平台、两大中心”的定位，深化港口资源整合，加快建设世界一流的港口群，推动“丝路海运”高质量建设，推动福建港口加快向世界一流的现代化港口群迈进。“一个平台”即将省港口集团打造为全省公共码头投资、运营、资本运作和产业发展平台；“两大中心”即以福州港、厦门港为核心，打造东南国际航运中心和国际大宗散货集散中心，带动区域港口发展，全省港口高效协同，加快建成世界一流的现代化港口群。
“十四五”期间，福建港口集团将以省内11个重点港区码头连片开发建设为重点，总投资超400亿元。
其中，集装箱形成厦门海沧、东渡、翔安和福州江阴4个连片经营港区，集装箱港口吞吐能力增长800万标箱/年，达2200万标箱/年；干散货形成以罗屿岛为龙头，湄洲湾和罗源湾协同经营的两大码头群，干散货港口吞吐能力增长1亿吨/年，达2亿吨/年；液体化工形成以古雷港区为主湄洲湾南岸港区为辅连片经营港区，液体散货港口吞吐能力由现在基本空白增长到5000万吨/年；以宁德漳湾为主体的三都澳工业港区，吞吐能力增长3000万吨/年、达5000万吨/年，全面满足福建省及周边省份对港口服务需求。
同时，福建港口还将加大新一代自动化集装箱码头操作系统、远程作业操控技术自主研发应用，到2025年，建成福州江阴、厦门海润两大全智能化集装箱港区，建成罗屿港口干散货智能化装卸系统，港口智能化水平处于全国领先地位。高标准建设“一站式”口岸信息平台，升级建成“福建港口物流信息平台”，港口效率和服务能力达到世界一流水平。
“除了加快基础建设，我们还将在全面完成省市属国有港口资源整合的基础上，推进省内央企、民营等港口资产纳入港口整合范畴，增强全省港口发展平台的控制力、带动力。同时，借鉴其他省份港口整合成功经验，整合港口同类资源形成专业化板块，推动优质港口板块资产分批注入上市公司，实施战略融合，提升港口专业化、规模化发展水平。”黄循铀告诉记者。
黄循铀表示，面向未来，福建港口集团将统筹全省集装箱业务，做大厦门港、福州港干线中转规模，增加沿海集装箱穿梭航线密度，扩大大宗散货吞吐规模，统筹港航资源，开通枢纽港和支线港间的散货运输直航通道，构建母子港运输体系，畅通大宗散货分拨通道，大力发展海铁联运、江海联运和海上中转，构建无缝综合交通运输体系，拓展福建港口的陆向、海向腹地。
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