【环球网科技记者 王楠】中国汽车制造商广州汽车集团股份有限公司(GAC)日前宣布，将与中国科技巨头腾讯展开合作，共同设立移动出行项目平台公司。
据悉，该移动出行项目平台公司的投资总额为10亿元人民币。在此之前，两家公司于2017年曾达成协议，在车联网、大数据以及其他相关领域展开合作。
而主打移动互联网车载智能设备“蘑菇智行”的运营公司智道网联(以下简称“智道”)在昨日也宣布完成了1.2亿美元的A轮融资。本轮融资由腾讯领投，京东、黑马纵横、BAI、易鑫等投资机构及企业共同参与投资。
据了解，智道聚焦于提供车联网解决方案，已于近期推出蘑菇智行系列产品。智道的核心团队来自于腾讯、百度、微软、华为、宝马等公司，在硬件架构、芯片设计、操作系统、深度学习和大规模神经网络应用方面有丰富经验。
据Gartner分析预测，到2020年底，全球联网汽车数量将接近2.5亿辆;另据埃森哲研究表明，中国车联网市场规模将在2025年达到2162亿美元，占全球市场的四分之一。车联网市场已迎来爆发式增长。
随着自动驾驶、物联网技术的快速发展，车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地。
日前，总部位于印尼、正在东南亚挑战Grab的网约车公司Go-Jek宣布，其正在进行的F轮系列融资已完成第一笔交易。据知情人士消息，该笔交易达10亿美元，投资方包括谷歌、腾讯、京东和日本三菱。
该公司表示，融资将用于扩大和深化Go-Jek在印度尼西亚、新加坡、越南和泰国的业务。目前Go-Jek在东南亚五个国家的204个城市开展业务，其平台上有超过200万名司机和大约40万个商家，除业务除叫车外，Go-Jek还涉及运输、食品配送、移动支付、物流和商业服务。”
面对车联网产业巨大的市场前景，无论是汽车制造商还是科技企业，均加大了海内外布局力度，拓展市场规模，意图占据先机。
2018年4月12日，腾讯便与长安汽车签约成立合资公司打造开放式智能平台。三天后，腾讯又与中国一汽签署战略合作协议，基于“AI in Car”打造具有差异化竞争力的智能网联产品。而在此之前，腾讯已经与广汽、吉利、比亚迪、东风柳汽展开了基于产品层面的深度合作，搭载了腾讯车载智能网联系统的车型也将陆续上市销售。2018年10月，腾讯CEO马化腾曾明确表示车联网将是腾讯拥抱产业互联网重要切入点之一。
截至目前，腾讯车联已经与包括宝马、广汽、长安、一汽、吉利、东风等在内的15家车企达成了战略合作，累计合作车型多达45款。不仅如此，腾讯车联还拥有梧桐车联、美行、伟世通、四维智联、博世中国、东软集团等超过300家生态合作伙伴。
从针对某一款新车型的产品合作，到企业之间的战略合作，再到共同成立合资公司，可以看出，腾讯与传统车企在车联网领域的合作正在从广度和深度上不断延伸，合作模式也在不断创新。
马化腾曾在公开场合中说过，“腾讯对自身的定位是做‘连接器、工具箱和生态共建者’，是‘中国智能网联汽车产业的助力者’。”而此时大举投资智慧出行生态更是被业内人称为是腾讯完成其车联网布局的重要时刻。
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