光明网讯（记者谢芸）8月11日，第九届中国轻量化商用车车身会议在“2021-2022（第十五届）国际汽车轻量化大会暨展览会（ALCE2021-2022）”期间开启。本届车身会议由中国汽车工程学会（以下简称“中汽学会”）、汽车轻量化技术创新战略联盟（以下简称“轻量化联盟”）主办，国汽（北京）汽车轻量化技术研究院有限公司（以下简称“国汽轻研院”）、国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司（以下简称“国汽轻量化”）、中信金属股份有限公司承办。会议由东风商用车技术中心材料工艺所所长、轻量化联盟专家委副主任康明主持。
车身会议现场全景
吉林大学教授、轻量化联盟专家委员会主任王登峰在致辞中介绍，近年来，虽然新冠疫情对汽车行业影响很大，但我国汽车产销依然保持高位运行，并连续13年位居全球第一。随着我国汽车保有量的不断增加，对石油资源的需求持续快速增长，能源供需矛盾日益突出，对进口石油的依赖度在2021年已经上升至 72%。虽然我国的商用车市场增长率远低于乘用车，但其单车燃料消耗量、使用频率、行驶里程均高于乘用车，以15%左右的保有量消耗了超过一半的汽柴油，是目前我国道路交通燃油消耗的主体。因此，商用车的节能、减排、降碳意义重大。2022年6月17日，工信部发布的《重型商用车辆燃料消耗量限值》（征求意见稿）的燃料消耗量限值对标国际领先水平，较2019年实施的限值标准加严了15%。这对我国商用车企业提出了更大的挑战，同时也为商用车轻量化技术发展带来了机遇。王登峰表示，汽车轻量化大会提供了一个专业的、强知识性的轻量化技术交流平台，希望与会各方能够通过此平台分享先进的技术成果，参与的企业都能有所收获和启发，共同促进商用车轻量化技术的进步。
吉林大学教授、轻量化联盟专家委员会主任王登峰致辞
巴西矿冶公司汽车移动业务总监Fabio D’Aiuto在致辞中介绍，过去一年，应用于乘用车的钢材强度有了极大提升，现在商用车也出现了这样的发展趋势。商用车目前面临的是如何节省燃油、提高载重量，提升耐久性及减少维护成本的问题，这对车用材料性能提出了极高要求。Fabio D’Aiuto先生表示，巴西矿冶公司作为一家全球性科技公司，能够为未来的可持续发展提供颠覆性的铌技术（提高钢材性能的元素）。最后他预祝大会圆满成功。
巴西矿冶公司汽车移动业务总监Fabio D’Aiuto致辞
接下来，宇通客车“ZK6100BEVGS2（双层10米客车）”、北汽福田“欧马可超级轻卡”、东风柳汽“乘龙H5超轻版国六牵引车”共计3款车型的技术团队分别从车型整体介绍、车型轻量化技术及目标、轻量化方案、轻量化效果等角度，对每款车型行了深度解读。现场专家组和参会代表从报告的形式及内容、轻量化设计及验证技术、轻量化材料应用技术、轻量化部件制造技术、轻量化水平及主性能、轻量化技术创新与突破进行打分。
最终经统计评选得分，北汽福田“欧马可超级轻卡”获得本届车身会议（商用车组）卓越奖，宇通客车“ZK6100BEVGS2（双层10米客车）”与东风柳汽“乘龙H5超轻版国六牵引车”获得本届车身会议（商用车组）优秀奖。
车身会议车型卓越奖
车身会议车型优秀奖
在团队评比方面，北汽福田获得“最佳演讲者奖”。
车身会议车型最佳演讲者奖
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