【环球网科技记者 王楠】昨晚，滴滴顺风车负责人张瑞通过顺风车官方微博发布了“滴滴顺风车致大家的一封信”，信中提到了顺风车在下线期间的反思，公布“回归顺风车本质，尽全力抵制非法营运”、“去掉个性化头像和性别等个人隐私信息显示”等五大整改措施方向。
张瑞也表示，自2018年两起顺风车事件后，滴滴加大了客服资源投入，提高客服处置能力，在各个环节展开了全面的安全隐患排查，投入大量资源升级整个客服体系。
这是否意味着滴滴的顺风车业务将会在不久后重新上线？
对此，滴滴方面向环球网科技记者表示：“目前顺风车仍然在全力投入安全整改中，暂无具体上线时间表。后续会逐步公布更多产品改进方案和安全策略，广泛征求社会各界意见。”
随后，记者登陆滴滴出行客户端发现顺风车业务依旧呈下线状态，咨询在线客服后得到的回复是目前顺风车依然在全力进行安全整改，广泛征求社会各界意见，而在此之前顺风车仍然无限期下线。
去年两起顺风车事件后，滴滴宣布启动安全攻坚战，将安全作为核心考核指标，截至2019年3月21日已持续200天。
2018年5月，郑州的21岁空姐乘坐顺风车遇害。不到三个月后的2018年8月24日，不到20岁的温州乐清姑娘乘坐滴滴顺风车遇害。两起顺风车杀人案之后，来自公众的质疑声达到一个爆点：如果当前的技术手段不能保证乘客乘坐顺风车的安全，那为了方便公众出行而出现的顺风车还该不该继续？
针对整个顺风车行业的大整改随之而来。2018年8月27日滴滴宣布无限期下线顺风车业务进行整改之后，高德等平台也先后下线了顺风车业务。虽然内部计划重启顺风车业务，但滴滴顺风车至今还未上线。
2018年9月20日，中国司法大数据研究院发布《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告显示， 2017年传统出租车司机万人案发率要高于网约车司机万人案发率，网约车比出租车更安全。
上述报道称，从案件量对比上，传统出租车司机犯罪数量是网约车司机的9.7倍，万人发案率是后者的13倍。从安全功能上，对比出租车，网约车更有行程分享、一键报警、紧急联系人、实时位置保护、行程录音保护等一系列安全措施。
过去的200多天里，滴滴表示目前已对产品迭代15个版本，并升级上线十多项安全功能。包括行程中录音录像、一键报警、紧急联系人、未成年人乘车提醒、夜间乘客乘车、选择路线等多项安全功能和措施。
滴滴此前表示，为了严守准入机制，清理人车不符，滴滴近期持续开展犯罪记录筛查。司机每天首次出车前，夜间出差前，及接单间隙会随机抽查人脸识别，司机通过后才能继续接单。
上述事件发生后，有网友建议向对司机要求准入门槛一样，向乘客设立信用规则，除了基础实名认证、公安局记录联网等，还有网友提出低信用人群不能在夜晚打车等建议。
此外，滴滴也曾不断加大对司机端权益的关注。2018年11月3日，滴滴推出“公众评议会”。针对平台面临的难题和挑战，长期征求意见和建议。截至2019年3月，五期评议会共有超过320万人次参与投票。
截至目前，“公众评议会”话题包括司机是否有权拒载独自乘车的醉酒乘客、网约车内是乘客的私人空间还是公共环境、司机或乘客在车里捡到物品后送还后失主需要支付费用吗、乘坐网约车需要实名认证吗、未成年人能否独乘网约车等。
滴滴何时能够上线顺风车业务我们不得而知，但创始人程维曾经说过，作为一家“服务型公司”，在任何关头，都要顶住压力，不然就会死掉。
在各大网约车平台纷纷发力增加自身安全运营筹码的今天，如何通过技术手段提高市场竞争力留住客户，增加用户的信任感更是每一家网约车平台需要思考的。
以下是顺风车昨夜发布的公开信：
大家好，我叫张瑞，6年前加入滴滴，现在担任顺风车事业部负责人。
我曾作为团队的一员参与了早期顺风车的上线，经历过挫折，经历过困难，也见证了顺风车的成长。但过去的这段时间，是我在滴滴最为煎熬的日子，也是顺风车上线以来最黑暗的时刻。
去年两起令人悲痛的事件，让我和我的同事感到无比痛心和自责，痛心生命的逝去，自责我们未尽到责任。团队的同学们陷入了深深的自我怀疑，怀疑自己当时选择加入顺风车的决定是不是错了，怀疑我们的价值观是否真的如别人所说的“扭曲”了。我们做顺风车产品的初心，是想把闲置的资源盘活，是帮车主通过分享空座实现分摊出行成本，帮乘客更便捷地出行。但悲剧的发生，让我们意识到，我们在追求规模增长的过程中丢掉了应有的敬畏之心，我们并没有真正理解这个行业，没有认识到线下出行场景的复杂性，忽视了应尽到的责任。再次说声对不起，我们辜负了用户的信任。
也正是过往每一位用户的支持和信赖，才让我们能够坚持下来推进整改工作。过去这段时间，我们不断反思，去深入理解车主和乘客在线下出行的安全需求。也咨询了很多行业专家的意见，向其他企业学习，把好的建议落实在我们的产品整改中。现在，我想把团队过去这段时间的思考呈现给大家，恳请大家检验和监督，帮助我们不断改进。
一、回归顺风车本质，尽全力抵制非法营运
顺风车的本质是合乘出行，车主在有既定出行计划的前提下分享空座，因此车主的接单次数和常用接单区域应该是有限制的，各地小客车合乘指导意见也做出了相关规定。为了最大限度预防安全风险，抵制非法营运的行为，我们将会严格按照指导意见要求限制接单次数，规定车主在常用的路线上搭载乘客，让顺风车回归顺路合乘的本质。
二、去掉个性化头像、性别等个人隐私相关信息的显示
线下出行场景和人性的复杂性，让我们意识到互联网社交化产品的设计在顺风车上使用是有风险的，个性化头像、性别、个人评价标签等信息的展示，本意是以此作为车主乘客同行的补充判断因素，但却给不法分子提供了挑选侵害对象的机会，给用户出行埋下隐患。未来我们只展示出行相关必要信息，禁止合乘双方编辑互评内容，评价标签仅与出行相关，例如“准时、礼貌”等。
三、用户准入信息筛查持续加强，尽最大努力杜绝人车不符
郑州事件的凶手刘某在注册时因不符合要求而被平台拒绝，后通过其父的身份证件信息注册，并让其父代过人脸识别。为避免此类情况再次发生，我们会继续加强用户信息筛查，并在车主每次行程前进行人脸识别，严肃处理人车不符的情况。但线下场景复杂，我们还在不断探索更多有效的方式，也希望大家给我们提出建议。
四、加大客服资源投入，提高客服处置能力
去年两起事件中，都存在之前其他乘客投诉涉案车主行为异常的情况，但由于一线客服判断能力不足，未能准确识别风险，导致投诉均未得到合理处置。事后，我们在各个环节展开了全面的安全隐患排查，投入大量资源升级整个客服体系。顺风车也会接入滴滴平台专门成立的安全响应中心，只要涉及安全类的投诉，全部交由专人第一时间处理，降低安全投诉被误判或积压的概率。
五、提升应急处置能力，优化调证流程
在去年9月的滴滴平台安全整改中，我们组建了7x24小时的应急指挥中心，为突发事件提供全方位支持，同时成立“警方调证对接工作组”并优化调证流程，在接到警方进线后第一时间通过短信发送调证流程链接，收到警方回复后，最长不超过10分钟即可配合警方完成调证工作。
以上是我们对于过去两起案件中暴露出的核心问题采取的改进措施。除此之外，我们在用户注册准入验证，产品流程，以及安全策略上也做了很多探索，希望提供给用户更多安全能力和工具，接下来我们也会逐步公布这些方面的细节进展，并广泛征求大家的意见，持续共建更安全的出行环境。
我们深知无论做什么都无法挽回逝去的生命，更无法减轻痛失亲人的悲痛，在沉痛哀悼之外，我们也会遵守承诺，尽全力照顾好逝者家人，全力以赴提升出行安全，尽自己最大的力量避免悲剧再次发生。
我们永远不会忘记逝去的生命，生命高于一切，愿逝者安息。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本站文章侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
