今年以来，截至7月底，南通港航共放行集装箱船舶1732艘次，共计52969个标箱，同比增加79.5%；免征集装箱运输过闸费96.72万元，同比增长81.2%。
内河集装箱运输具有运能大、污染小、占地少、能耗低等优势，是服务“一带一路”、长江经济带、长三角一体化战略实施的重要途径。近年来，随着打造综合交通运输体系，持续推进“公转水”“散改集”，内河集装箱航线加快拓展，在集装箱免征过闸费优惠政策与优先过闸管理办法的双重激励下，集装箱船舶运输规模呈现逐年快速增长趋势。
“南通辖区的集装箱过闸主要集中在焦港船闸和海安船闸。”南通港航事业发展中心相关负责人分析，各地发挥水运优势，推动内河集装箱港口建设向更高水平发展，今年上半年，海安凤山码头实现集装箱吞吐量9500标箱，同比增长21.8%。集装箱进入海安ICT场站就视同进入上海港，为苏中、苏北的制造业和外贸企业大大降低物流成本。在各方的努力下，该项目已实现常态化运营，部分航线运力随之增加。
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