在投资并购层面一向低调的美团近期突然爆出两个大手笔。
昨天，校园 O2O 服务平台 “宅米” 透露说，已经获得了由美团领投的、近 3500 万美金的B 轮融资。宅米表示，此轮融资将主要用于供应链升级、产品迭代；同时，还将与美团外卖达成深度战略合作。
而在不到1个月前，美团刚刚对外宣布，确定全资收购在线旅游平台酷讯旅游，金额在数千万美元到1亿美元之间。
小西以为，这两个资本动作信号意义非常明显，值得关注。因为这一方面说明，美团现在的确不差钱，其实也间接击破了关于美团资金危机的传言；另一方面则标志着，寒冬期中平台企业的收割期可能已经提前来临了。
无独有偶，另一家估值过百亿美金的平台企业滴滴近日也传出类似消息。
创业企业考拉班车在911这天宣布卖给了滴滴。考拉班车在一封公开信中表示，9月11日是考拉班车最后一天运营日，从下周一开始，将由滴滴巴士为大家继续服务。对于这样的结果，考拉创始人张敏表示，资本市场是影响他们最大的因素，简单说就是，新一轮融资失败。
如此看来，美团、滴滴等平台借势崛起，宅米、考拉等创业企业顺势靠港避风，事实似乎的确如预测中一样陆续发生，那么，传说中资本寒冬催生新巨头的故事即将再次上演了吗？
独角兽=寒冬里的大金主
在寒冬期存活下去不容易，而要借机实现巨头的崛起更需要有超前的积累。在资本层面，美团和滴滴都创了不少记录。
以美团为例，他在过去一年半中，已经获得累计超过10亿美金的融资。这其中，包括2014年年中的3亿美元C轮融资，以及2015年初的7亿美元融资。按照王兴的风格，美团在这两笔融资的使用上肯定会非常理性。
在7月份的采访中，美团曾表示，目前在资金上的储备远超以往，并保持了足够健康的现金流。这让美团可以在一般的业务关系之外，可以选择投资的方式。美团战略投资副总裁陈少晖在采访中就公开表示，美团在今年将投资10-15个项目。即便以一个项目2000万美金来计算的话，10个项目也需要2亿美金的投入。由此可见，美团现金储备的确不容低估。
关于美团正在进行的新一轮融资，最近一周网上的确集中出现了一些打压美团的文章，但有投资圈的朋友指出，如果读者还记得2011年美团王兴在发布会上晒银行账户那一幕、以及美团在千团大战成功胜出的历史的话，就应该对这些文章“脱敏”了。
而之所以美团近期遭到“集中攻击”，从常规原因推测来看，乃是因为目前美团还处于投资静默期，不能对外明确表态，而相关竞对故意借机出招而已。根据他的了解，“美团融资没啥问题，只是现在还不能说”。
具体最新一轮的融资额，最近也已有消息源爆出，美团这轮融资已进展到后期，明确投资意向的国内外投资机构有20多家，总体融资额15亿～20亿美元之间。如果消息属实，美团的现金储备很可能超过25亿美金，手中可用来收割的筹码将大大增加。
对于滴滴而言，同样是资金补给源源不断。
先是在7月，滴滴快的宣布完成20亿美元的融资，新投资方包括资本国际私募基金、平安创新投资基金等，阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高都资本等现有股东也都追加了投资。当时滴滴快的总裁柳青表示，对于邀请更多有价值的战略投资者持开放态度。
然后在9月初的“夏季达沃斯论坛”上，程维又再次确认集团已完成30亿美元的融资，为此前公布20亿美元之上追加的结果。
如此几轮美金砸下来，滴滴的业务量和估值一路飙升，据说公司拥有近40亿美元的现金储备，可谓风头正劲。
有投资圈人士分析说，资本寒冬期里，资金总量会缩小，但更关键的是，较大规模资金的走向会更集中到更“靠谱”的公司平台上去。无论美团，还是滴滴显然都是这一类受追捧的平台性企业。
哪些小伙伴更容易获宠？
获得巨额融资的平台企业们将把目光瞥向那些苦于过冬的创业企业们时，他们想的肯定不是做“慈善”，而是在精挑细选那些适合收编过来的小伙伴。
2015年初，美团老大王兴曾在内部会议上给全年定调，建设开放平台，搞生态是主旋律。现在美团的投资或并购，基本也是围绕着这个战略目标展开的。
以刚刚投资的宅米为例，宅米创始人孙高峰表示，投资之后双方将在优势的线下执行方面形成强强联合，并与美团外卖开展战略合作，为学生群体提供及时完善的外卖和零售服务。显然，宅米在校园里“最后一米”的渗透能力会帮助美团继续深耕校园市场，成为美团O2O服务平台中的一个很要的支点。
从宅米的例子我们可以看到，美团对于那些有突出地面服务能力的公司可能会有所偏爱。原因很简单，一方面是因为中国市场实在太大、人口又足够密集。只靠美团自有BD做地面推进，耗时会更长。而在另一方面，美团有足够的自有流量，尤其是移动端占到其所有流量的近95%，这种能力让美团有底气成为本地生活服务的入口，进而给生态系统带来充沛的活跃用户；美团在技术、产品层面的研发上一向投入巨大，从云端技术到行业应用层面，都已经达到对外输出的段位。
从这个角度看，那些在物流、地推、上门服务等线下环节，商圈、社区等特定人群领域有独特优势的创业公司或许已经成为美团盯住的主要方向。
如果以酷讯为例，则可以体现出美团另一个关注方向——技术。酷讯被收购之后，就有分析说，美团更看重酷讯的技术团队。据了解酷讯曾以快速转让火车票而闻名业内，并一直号称以先进的数据挖掘和智能推荐等技术手段，为用户提供最新、最准确的旅行产品价格和信息。以美团自有的用户流量，加上酷讯带过来的技术产品，美团酒店旅游事业群的产业链布局将更为完整。
滴滴的变化更大。尤其在近日，从“滴滴打车”升级为“滴滴出行”之后，目标也已经升级“一站式移动出行平台”。
对考拉班车的兼并，主要是基于争夺班车市场份额的考虑。未来一段时期内，那些业务方向上与滴滴重合、在区域市场上又能与滴滴达成互补的类“考拉”企业，应该还有一些机会等待收编。但这个时间窗口应该不会太久，而且滴滴可能会非常挑剔。毕竟，经过过去一段时间的拓展，当与滴滴相比时，能真正拿出一些“独家之秘”的出行类企业可能并不多见。
此外，滴滴打车在掌握了足够多的用户和出行这一入口之后，如何进行“数据变现”将是滴滴未来一段时间内主要思考的问题。如果哪些小伙伴想好了，赶紧提前赶到必经之路上等着，或许就能以最舒适的姿势度过这个资本寒冬。
综上所述，如果说过去的数次危机在国际上成就了像亚马逊、谷歌、Facebook等领袖级企业，在国内成就了BAT这些平台巨头的话；眼下这次危机很可能把美团、滴滴推向一个更高的地位。而那些既不能独自生存下去、不幸又未被美团等平台金主“收割”的创业企业们，或将无法迎来下一个春天。
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