在去年8月 获得由中投、滴滴、寇图资本参与的 3.5 亿美元新一轮融资之后，东南亚打车软件 GrabTaxi 于近日宣布将在美国西雅图成立研发中心，正式将战火烧到了 Uber 的领地。
新成立的研发中心将由前微软工程师 Raman Narayanan 担任技术顾问，以吸引当地更多技术人才的加入，而在此前，GrabTaxi 已经在公司所在地新加坡、北京建立了两个研发中心。
“三个城市的研发中心可以相互合作，并借助当地的优势资源互利互惠，比如西雅图的云计算服务设备就可以为其他城市提供帮助。” GrabTaxi 的工程部主管 Arul Kumaravel 在接受采访时说，这也与 GrabTaxi 推行的 “本地化” 策略相符，毕竟要扩展一个城市的生意，必须要在当地切实了解本土用户的需求。
除了吸引人才、串联当地优势资源以外，GrabTaxi 在西雅图的拓张策略也被认为是 “反 Uber 联盟” 的又一举动。
在美国投资打车软件 Lyft；在印度投资打车应用 Ola，在东南亚投了GrabTaxi……Uber 在中国的老对手滴滴快的近乎把其他国家的打车软件投了个遍，而在这样的珠联璧合之后，各个公司首先可以在业务上打通平台，比如在美国和亚洲，Lyft 和 GrabTaxi 就可以通过彼此的软件叫车。
另外，在这几家公司结成联盟之后，它们还可以将本地化策略互通有无，滴滴总裁柳青就曾在采访中表示：“滴滴快的愿意把自身大数据算法上的积累以及多元化业务的运营经验和他们交流共享，Grabtaxi 也将帮助滴滴快的增强对东南亚华人市场的理解。” 而这一切，都是为了抵抗 Uber 在全球化的扩张。
2012年，马来西亚人陈炳耀 (Anthony Tan) 在新加坡成立了 GrabTaxi，目前该公司的服务已经覆盖了印尼、越南、菲律宾和泰国等 6 个国家的超过 28 座城市，在东南亚的市场份额达 95%，注册司机超过 18 万，并基于本地化市场差异推出摩托车接载、现金支付、路线追踪、个人信息隐藏、邮件快递等功能，在安全性与便捷性上更符合当地人的需求。
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