6月12日晚，央视财经频道《经济半小时》播出《内河航运一线调研：多式联运“联”出新速度》节目，将镜头聚焦太仓港，展现了太仓多措并举破题“多式联运”，通过打通运输节点、优化流通环节、降低物流成本，推动内河航运高质量发展。
在距离出海口60公里的长江南岸，江苏太仓港正昼夜不息地忙碌着，每天迎来送往大大小小的船舶400多艘。太仓港拥有38.8公里长江岸线和12.5米深水航道，是长江集装箱第一大港、也是江苏外贸第一大港。独特的内河航运区位优势，让太仓港成为内河航运上重要的节点，众多工程机械、汽车及大宗散货，从上游经过长江、大运河等内河航运后都要在这里集散。为了运走更多的汽车，太仓港创新框架式运装模式，使得汽车出口可以借助纸浆船运力出海。
截至目前，太仓港已开辟运营集装箱班轮航线217条，成为长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口。眼下，太仓港正在推进智慧化管理平台建设，并开通铁路专用线，进一步完善公铁水联运网络体系。
2021年12月，随着太仓港疏港铁路专用线首列列车从浮桥装卸作业场出发，太仓港结束了无铁路接入的历史，迈入铁水联运时代。去年底，长江最大汽车滚装码头——海通太仓码头先导段开工。海通太仓码头建成后将拥有130万辆吞吐能力，凭借江海河交汇区位优势及公、铁、水多式联运优势，成为长江最大的汽车滚装码头，与上海海通共同成为长三角商品车运输体系“一体之两翼、驱动之双轮”，进一步优化长三角汽车物流产业布局，助力汽车物流产业转型升级。
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