作为全国五个氢燃料电池汽车示范城市之一，江苏盐城一次性投放10辆12米长氢燃料电池公交客车，受到新能源业界关注。11月23日，盐城高新区、盐城公交公司组织媒体探访氢能公交，体验这一绿色环保的新型交通工具。
在盐城高新区公交回车场，十几辆客车停在停车场上。从外观上看，氢能公交除了车身印有“氢燃料电池巴士”字样外，与其他燃油和电动公交车并无太大差别。
盐城氢能公交正式上路。 谷华 摄
“盐城氢能公交正从少量示范，走向规模化推广。”盐城高新区相关负责人介绍，2018年12月，盐城便在K11线路首次采用氢能公交，但数量只有两辆，现在K11线路共有10辆12米长氢能公交，均由南京金龙客车公司生产，氢燃料电池动力总成由江苏兴邦能源科技公司提供。
据了解，K11线路由盐城城西南的高新区公交枢纽发车，途经多条主次干道，到达城南的科教城公交回车场，全长19公里，发车间隔约12分钟，首班6：30，末班18：00，票价一元。
氢能公交在加注氢燃料。 谷华 摄
盐城市公交一分公司102车队长郝其建告诉记者，相比纯电动汽车充电慢、低温损耗大、续航里程受限等不足，氢能公交不仅燃料加注快捷方便，而且续航能力接近300公里。
“以前的公交，一上来就能闻到汽油味，各种噪音也是让人头疼。今天的这个车真是神了，声音和气味都没有，不仅行驶十分平稳，而且连坐垫都是软的，就跟坐在家里差不多。”刚上车不一会儿，市民赵大姐就对氢能公交赞不绝口。她说，她对气味比较敏感，乘坐传统燃油公交车总感觉头晕，而氢能公交不仅整洁，更没有难闻的尾气排放，乘坐非常舒适。
加氢站负责人介绍情况。 谷华 摄
在盐城高新区加氢站，一辆氢能公交正在加注燃料，站长胡兴辉在一旁实时监督。“这是加氢口，旁边配有气压表，实时显示气瓶里的氢气压力，一般一次氢燃料加注需要十分钟左右。”
据悉，10辆氢能公交已经正式“上岗”4天，总体运行状态良好。下一步，盐城将根据运营情况和加氢能力，继续投入50至60辆氢能公交，应用于多条线路。
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