作为重要的未来能源选项，氢能正受到全球重视。其中，亚太国家在氢能利用领域实力不俗，日本、韩国、印度和澳大利亚等国家正加快步伐，使氢能源成为其能源构成的一部分。近期，这些国家纷纷计划设立氢能源项目，并加快氢能源政策制定。
日本：开创“氢能源社会”
日本是全球氢能利用方面的领先国家。该国于2017年12月正式发布了《基本氢战略》，旨在开创世界上第一个“氢能源社会”。该战略主要目标包括到2030年左右实现氢能源发电商业化，减少交通、电力、工业和住宅等关键部门的碳排放，同时加强能源安全。日本首相安倍晋三称，氢是解决能源安全保障和全球变暖问题的王牌，强调了日本领先于世界实现氢能源社会的重要性。
2019年12月，川崎重工投用了世界上第一艘液氢运输船。包括丰田在内的日本公司正在对未来氢经济进行大规模投资。在交通运输领域，日本的目标是到2030年新增80万辆燃料电池乘用车和1200辆燃料电池巴士，此外还将新增900个燃料电池补充燃料站。日本还计划在2020/2021财年再推出至少24个加氢站，这是日本经济产业省在本财年新建160个加氢站目标的一部分。
韩国：目标燃料电池汽车
2018年8月，韩国政府将氢能经济、人工智能、大数据并列为三大战略投资领域。2019年1月，为大力发展氢能产业，在全球氢燃料电池车市场中占得先机，韩国制定了《氢能经济活性化路线图》。该路线图包括氢能生产、运输、存储、使用等领域。根据《氢能经济活性化路线图》，到2022年，韩国政府力争将氢燃料电池车累计产量提升至8.1万辆，并使得主要零部件的国产化率达到100%。到2025年，打造年产量达10万辆的生产体系，将氢燃料电池车售价降至目前的一半，基本上相当于普通燃油车的价格。到2040年，使氢燃料电池车累计产量达到620万辆，其中290万辆面向韩国市场，330万辆用于出口。
配套设施中，韩国晓星集团与德国林德公司已经签署了一项价值3000亿韩元(约合2.44亿美元)的项目，将建造全球最大的液态氢工厂。到2022年，这家位于蔚山的工厂将拥有1.3万吨/年的产能。该工厂投用后可以为10万辆氢动力汽车提供动力。晓星和林德还将在2022年之前在韩国新建50座氢燃料加注站，并扩建另外70座氢燃料加注站。
印度：开发天然气掺氢技术
印度国有企业印度石油公司正在制定一项长期能源转型战略，包括以成本效益高的方式生产氢气，以及开发将压缩天然气与氢气混合的技术。此外，印度正与中国、韩国、日本等其他亚洲国家合作，加快研究如何使用氢能源，减少对化石燃料的依赖。
印度国家石油公司正在研究开发天然气掺氢燃料的技术，最终的压缩天然气中含有17%~18%的氢气。使用这种天然气掺氢燃料可以把汽车排放量从欧IV标准提高至欧VI标准。印度国家石油公司已在新德里的一个公交车站安装了这种装置，并计划在未来扩展到其他城市。该公司已与印度汽车制造商协会和其他汽车制造商合作，进行现场验证，以确定压缩天然气中最理想的氢含量。
澳大利亚：建设亚太氢能出口基地
2019年11月，澳大利亚联邦政府发布《国家氢能战略》，旨在将澳大利亚打造为亚太三大氢能出口基地之一，同时保证其在氢安全、氢经济以及氢认证方面走在全球前列。该战略确定了15大发展目标，澳大利亚将在未来10年确定具体指标以评估市场和技术的进展情况。
该战略确定了以国家协调、发展产能、满足当地需求为主题的57项联合行动。这些具体行动同时考虑了相关的出口、运输、工业使用、天然气网络、电力系统，以及诸如安全、技术和环境影响等跨领域发展的氢能问题。根据《国家氢能战略》，澳大利亚到2030年将进入亚洲氢能市场的前三名，成为有国际影响力的氢能出口国。
澳大利亚政府设立了一个3亿澳元(约合1.915亿美元)的基金，用于新氢项目，以配合该国的国家氢能战略。这基金将涉及一些领域，如推进氢生产、发展出口和国内供应链、建立氢枢纽，以及支持建立国内氢需求的项目。
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