6月3日，中国石化销售上海石油分公司透露，上海石油已在配合上海市相关规划建设加氢站，首批就有11座，主要位于嘉定区。根据此前公示的嘉定区加氢站布局与选址专项规划，到2025年嘉定总计拥有15座加氢站。其中，上海石油承担了11座加氢站的建设任务，后续还可能根据需要进一步增加。
从去年开始，中国石油化工集团有限公司(以下简称“中国石化”)加快氢能布局，筹备成立氢能公司，并加速长三角、珠三角等区域加氢站的建设，成为打造氢能供应体系的一支“主力军”。
大势所趋产业布局加速
5月20日，中国石化《2019年社会责任报告》(以下简称《报告》)发布，中国石化集团董事长张玉卓在致辞中指出，2019年，中国石化积极推动能源转型，加快布局氢能产业，建成国内首座油氢合建站，优先供应氢能源。
记者了解到，2019年是中国石化发展氢能产业的重要一年。早在去年3月4日，中国石化就宣布已开始布局氢能产业，并对氢燃料电池也做了相关的研究。2019年7月1日，国内首座油氢合建站――中国石化佛山樟坑油氢合建站正式在广东佛山建成，它也是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点，日加氢能力达到500千克，主要服务于周边使用氢燃料的公交及物流运输车队。
随后，中国石化又分别在浙江嘉兴和上海建成当地首批集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站。《报告》显示，2019年，中国石化采用“油氢电一体化”新模式，在现有加油站基础上配建加氢站，正在启动建设加氢站项目5个。
今年以来，中国石化继续大举进军氢能领域。今年3月，与北汽福田、机场巴士、亿华通签约，共推北京机场氢能交通;4月，中石化百亿级氢能项目落户广州，与湖南核电签约11亿元氢能产业合作协议，建设国内首座液氢工厂;5月，与河南新乡市政府签约，携手推进氢能基础设施建设，天津石化10万标立/时天然气制氢装置顺利中交……
5月28日，中国石化宣布，其广东石油分公司联手广州市黄埔区、广州开发区，打造氢能汽车应用发展基础设施先行区域的各项工作正在有序推进，重点规划在该区新建20座以上集加氢、加油、充电、非油、光伏发电等“五位一体”综合能源销售站，预计系列项目营收将超100亿元。一系列动作表明，这家全球油气巨头发展氢能的步伐正日渐加快。
“我们认为氢能发展是大势所趋。”中国石化新兴业务研究与规划专家邢璐此前曾表示，近年来，随着燃料电池技术发展和成本下降，氢能作为清洁替代能源日益受到关注，并在交通领域率先取得应用突破。可再生能源规模快速增长和成本下降，使清洁、经济的氢源成为可能，也为氢能发挥大规模、长周期储能优势提供了巨大空间，这是此轮氢能发展热潮不同于以往的最大驱动力。
整合优势打造供应系统
《报告》指出，中国石化在加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域开展了工作。据邢璐介绍，成立于2018年7月的中国石化资本公司围绕氢燃料电池汽车产业链和氢能经济生态圈储备了多个项目，并在2019年7月底成为上海重塑能源科技有限公司第二大股东(持股21%)，在燃料电池产业链布局。
不过，由于具有丰富的氢气生产和利用经验，拥有全球第二大交通能源基础设施网络，并在催化剂、新材料、设计检测等方面具备氢能相关基础，中国石化在氢能供应环节的布局有着更为明显的优势。中国石化是国内最大的氢能源供应商之一，根据《报告》，中国石化目前拥有制氢能力约300万吨/年，同时，该公司在全国拥有超过3万座加油站，具有在中东部人口稠密地区布局加氢站网络的天然优势。
基于自身优势，打造氢能供应系统正是中国石化发展氢能的主要方向。早在2017年12月，中国石化涉足氢能伊始，就与佛山市、云浮市签署加氢加油合建站项目协议，拟在原有加油站基础上增设加氢功能，合建为加氢加油合建站。当前，中国石化正在探索加氢站与加油站、加气站合建模式，利用已有基础设施进行加氢站整体规划和安全集约管理。
去年11月6日，在国家主席习近平和法国总统马克龙共同见证下，中国石化与法国液化空气集团(以下简称“法液空”)在北京人民大会堂签署合作备忘录。中国石化筹备成立氢能公司，从事氢能技术研发及基础设施网络建设，并引入国际领先的氢能企业法液空作为战略投资者，联合打造氢能产业链和氢能经济生态圈。
据记者了解，中国石化氢能公司将依托集团公司强大的制氢能力和移动能源供给网络，整合内外部资源，携手国内外一流的合作伙伴，积极布局国内加氢站建设，打造氢能“制—储—运—加”一体化供应链，支持燃料电池汽车产业和氢能产业商业化。
立足全局谋划长远变革
中国石化当前在氢能领域布局的加速，是我国国家战略下新兴产业发展的一个缩影。在邢璐看来，我国氢能发展正在进入前景广阔的新阶段。她表示，“我国作为全球最大的能源生产国、消费国和碳排放国，同时也是全球最大的可再生能源生产和消费国，发展氢能对落实能源革命、构建现代能源体系意义重大。”
记者了解到，2017年以来，国家相关部委密集出台政策引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发和发展，加速了氢能产业化进程，现已初步形成以交通应用为主的氢能和燃料电池产业链。不过，目前我国氢能产业链诸多环节和国际领先水平相比存在不同程度的差距，关键材料和核心技术尚未自主。
今年两会上，全国人大代表、中国石化集团齐鲁石化公司总经理韩峰指出，当前，我国氢能产业发展中出现的一些问题需引起重视。如核心技术空心化，燃料电池催化剂等关键材料核心技术与国际先进水平还存在较大差距;产业发展出现一定“虚火”现象，多地竞相出台氢能地方产业政策，初步统计全国范围内规划的氢能和燃料电池产业园多达几十个，在关键技术没有突破、瓶颈问题没有解决的情况下，各地一哄而上容易造成资源浪费。
“从发展思路上看，我们认为氢能产业发展需要谋划全局。”邢璐表示，氢能产业是一个系统工程，横跨能源、材料、装备制造等多个领域，能有效带动传统产业转型升级并催生新产业链，对促进经济新旧动能转换具有重要意义，也是未来能源技术变革和能源产业竞争的重要领域，需要立足全局，谋划长远。
邢璐认为，氢能产业仍处于起步阶段，需要充分利用国内外科技和创新资源，加大开放合作，通过自主创新与联合创新相结合，长优势、补短板，为产业提供持续发展动力，最终实现“氢”科技与低碳经济的深度融合，打通从科技强到产业强、经济强、国家强的通道，在她看来，“这正是中国石化作为能源化工央企发展氢能的责任所在。”
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