近日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局正式批复燃料电池汽车示范应用首批示范城市群，分别是京津冀、上海、广东。
从目前披露的信息来看，三个获批城市群中，京津冀氢燃料电池汽车示范城市群是由大兴区代表北京市作为牵头城市，联合海淀、昌平等六个区，以及天津滨海新区，河北省保定市、唐山市，山东省滨州市、淄博市等共12个城市(区)组成的。
上海氢燃料电池汽车示范城市群项目在今年6月与苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁东能源化工基地签署共同申报国家氢能示范城市协议。
根据广东省发改委官方网站信息显示，广东省积极响应财政部等五部委关于开展燃料电池汽车示范推广的要求，结合产业发展实际，确定由佛山市牵头，联合广州、深圳、珠海、东莞、中山、阳江、云浮、福州、淄博、包头和六安等城市，组建燃料电池汽车示范应用广东城市群。
从入选城市可以看出，不仅有省内城市，还有外省城市。分析认为，为推进燃料电池汽车的应用，要形成“大城市群”概念。其中，淄博市是唯一一个同时进入三个城市群的合作城市，东岳集团是唯一一个同时进入三个城市群的企业。
据悉，这三个城市群将分别由财政部在燃料电池汽车推广应用和氢能供应两个领域给予补贴，补贴的具体方式是通过积分核算，补贴金额上限为15亿元和2亿元。
按照北京市财政局的信息，目前北京已初步建立起了推进氢能产业发展的财政支持政策体系，覆盖关键技术科技研发、加氢站建设和运营、车辆购置补贴等环节。
上海城市群方面也表示，下一步将全力把握国家燃料电池汽车示范应用发展契机，聚焦核心关键零部件技术全面突破、整车推广规模引领、加氢站适当超前布局、奖补资金加大力度等方面，加快发布有关支持政策，积极开展燃料电池汽车示范应用。
而根据广东2020年发布的《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，未来广东将从六方面加快培育发展氢燃料电池汽车产业，持续增强新能源汽车产业核心竞争力。方案包括：着力培育氢燃料电池汽车产业链、支持氢燃料电池技术研发创新、开展氢燃料电池汽车规模化推广应用、加快推进加氢站规划建设、多渠道增加氢源供应、着力完善产业配套。这也与国家发展燃料电池汽车应用方向相一致。
国金证券新兴产业首席分析师张帅认为，按照目前的车价，补贴范围内的三万台车收入规模240亿元，考虑市场化推广的车辆，总收入规模400亿问题不大，由此计算系统价值量150亿元左右，电堆(电池组)价格75亿元，按照三年周期计算，每年车辆售价超过一百亿元，系统价值量接近50亿元，电堆年收入过25亿元，龙头企业将来自氢能的利润将过亿甚至数亿，这就不再是概念板块而是实实在在的利润贡献者。
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