要么升级，要么出局。在这场光伏寒冬中，企业唯有主动求变，才可能有生存的机会。
数千名英利员工列队集结于英利集团总部广场上，苗连生在台上滔滔不绝地传达着他的新战略，同时就此前对形势的误判做出检讨。“我忽略了一个问题，也是一个重大错误，今年有很多国家面临大选，这对行业的冲击很大。”
苗连生是英利集团的董事长，与施正荣、高纪凡、瞿晓铧被称为中国光伏界“四大天王”。四人当中苗以果敢、豪爽著称。9月17日，英利集团向全体员工发出战胜危机的倡议书中无不透露着苗身上的军人气息。“突围跳出去，杀出一条血路，翻越光伏雪山，才能迎接光伏行业美好的春天!”
与中国其他的光伏企业一样，内外交困的光伏寒冬并没有让英利独善其身。在该集团近期出版的内部刊物中有这样一段讲述：进入光伏14年来，英利同国内其他同行一样，一直专注于急速扩张、急速扩容和争夺市场份额，但却积累了大量的结构性和质量性矛盾，从而导致自主创新不足、产能过剩、管理基础不牢靠、企业文化被稀释等一系列问题，这些已经严重制约了企业的可持续发展。
“当前的行业形势下，企业不主动求变，全员不积极转型升级，就没有出路。要么升级，要么出局。”苗连生说。事实上，经过10多年快速扩张，英利已经走到了一个深度调整和整合的关口。
“334”战略
曾被业界公认为“最完整产业链光伏企业”的英利，如今却发现自己缺少了一个最重要的应用环节——电站。
多年来，作为掌门人的苗连生对企业战略有两大忌讳：既不做电站，也不涉足薄膜太阳能。自英利生产光伏产品至今14年来，从未有人敢越雷池。
英利集团公共关系总监梁田向记者解释说：“电站以前不是我们的核心业务，而薄膜技术相对不成熟，转换效率低，所以这两方面一直未曾介入。”
这一次，面对来势汹汹的光伏风暴，一向倔强、硬朗有着军人共有气质的苗连生，终于打破了自己的思维禁忌。为了应对当前行业萧条的局面，英利制定了“334”战略。
苗连生解释说，“所谓334战略，即未来英利光伏产品的分布将30%是地面光伏电站，特点在于出货量大;30%是屋顶系统，走轻质化道路，结合屋顶发电等方式，效率高;40%是分散式、独立式光伏系统，回款快风险低。”
为了适应这一战略，英利已经开始有意识地布控它的产量。尽管英利预计到2014年将实现产量翻番，但今年英利还是下调了全年的光伏组件出货量目标，把原定的2.4至2.5GW，下调至2.1至2.2GW。
在梁田看来，未来英利对产品的生产，将会采取以订单配置产能，而不是只生产而不顾销售能力。“以往卖方市场为主导的模式，已经不存在了，所以现在必须在生产中控制成本，使得生产和销售能达到一个合理的平衡。”
为了配合“334”战略，在营销模式上，英利正在进行“一站式”模式的探索。这种模式将以用户为中心，即让用户自提产品、自主安装，英利则提供咨询、维护等全方位服务。
相对而言，此前的模式是客户一次性买10MW甚至100MW的产品，然后再卖给下游的安装商，而“一站式”模式则是采取居民自提产品、自助安装的方式进行。
目前，英利在西班牙建了第一个示范中心，他们将各种组件、电缆、逆变器等都摆在那里，当地的居民只要来“拿”走，就能回家安装。事实上，这是一个非常慢的培育过程。经过西班牙的试点，将会在全球布局。英利已经摸索出了很多销售模型，比如他们和当地银行合作，做了一整套融资系统模型、发电收益率模型。这些模式很好复制。从9月份开始，英利已经把这种“一站式”模式推广到德国、意大利、希腊。再之后，将会推广到新加坡，由新加坡辐射整个东南亚。
按照预期，未来这种“一站式”模式销售的产品将会占到英利总出货量的40%。明年下半年，英利将会有十来个系列产品，进入欧美及日本的超市。
技术革命
在光伏领域，尽管当前危机重重，但技术依然是先导。江西赛维虽然面临巨额亏损，但他们依然把技术研发作为抗风险的有力武器。今年年初，赛维推出研发近一年的高效M2多晶硅片，其效率比常规硅片高出了0.3%到0.4%。目前，他们已成功研发M3硅片，利用太阳能的效率比M2硅片还要高出1.5。赛维首席技术官万跃鹏曾表示：“这将是我们在未来市场竞争中的秘密武器。”
与赛维一样，英利也有自己的秘密武器。9月25日，在英利第一届科技创新博览会上，除熊猫N型单晶硅高效太阳能电池及大容量磁悬浮飞轮储能等产品之外，藏羚羊项目、MWT电池研发等技术成果均在展会悉数亮相。
而大容量磁悬浮飞轮储能项目，则成了最大的亮点。此前，苗连生曾在内部会议中透露，英利将以智能通信和智能电网作为大储能项目产业化的切入点，会尽快将大储能项目产业化。这也意味着英利飞轮储能项目的战略布局：智能通信和智能电网。
所谓飞轮储能，是利用高速旋转的飞轮将能量以动能的形式储存起来。需要能量时，飞轮减速运行，将存储的能量释放出来的先进物理储能方式。其优势在于：具备大功率、大容量、高效率，瞬间充、放电，安全可靠、绿色环保，寿命长、不受地理环境限制等优点。可广泛服务于智能电网、通信、分布式发电等新能源发电系统。
目前，国内飞轮储能研究落后于国外10年左右，美国的风险资本介入下，飞轮储能设备已经做到每天仅耗费所储能的2%以下。对于英利飞轮储能设备的科技含量，苗连生表示，已经超过了欧美，所有生产设备全是定制性的，没有购买进口设备。
分析人士指出，弥补可再生能源发电的间歇性和不稳定性缺陷，实现可再生能源电力平滑并入电网，大容量储能技术将成为解决新能源发电并网瓶颈的关键所在。同时，国内“十二五”期间，与建筑结合的独立、分布式光伏发电系统的市场放量也将为大容量储能创造庞大市场需求。
有消息称，英利选择飞轮储能技术，背后还另有“打算”——看好中小规模的飞轮储能设备市场前景。对此，苗连生表示，按照目前的国内技术，如果达到了2兆瓦的飞轮储能电池设备，重量将达到1200公斤，这个庞然大物显然应用领域并不广泛。
而20千瓦左右的小储量飞轮储能设备，重量轻，放到公交车顶上，就可以作为其太阳能发电一体化的储能设备，可以作为公交车的动力源(5.25,0.03,0.57%)。同时，应用于智能电网的市场也需要小重量的储能设备。例如5兆瓦的海上风车，高度有45米，将其发电进行储能，也需要相匹配的飞轮储能设备。
在苗连生看来，“能在这场寒冬中活着的人，可能是经常锻炼，练内功练得好的人。”而技术革命，无疑是英利在这场光伏寒冬中所修练的内功。
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