期待已久的杭州火车东站枢纽，将于7月1日正式启用。
这一消息让人振奋，因为该枢纽将串联已经开通的沪杭高铁、即将开通的杭宁及杭甬高铁，届时杭州到北京的时间将缩短至5小时以内。这意味着长三角主要城市一小时交通圈、生活圈、经济圈将形成。
杭州火车东站之于交通的意义显而易见，但它之于环保的意义也非同一般。
记者昨日获悉，杭州火车东站枢纽屋顶光伏电站，6月29日上午将实现并网发电，届时东站照明所需的电力将实现“绿色发电”。作为投资方的正泰太阳能表示，屋顶光伏电站的普及将给光伏产业带来新的机遇。
每日供电3.5万度
火车东站成“零碳排放建筑”
杭州火车东站枢纽建筑总面积约34万余平方米，堪称亚洲最大。有心的人会发现，东站的房屋及雨棚顶部，安装了一块块蓝色的晶硅板，这些光伏板作为光电转换装置，将太阳能转换成电能，然后并入电网。
这个太阳能光伏项目可利用屋顶面积约7.9万平方米，装机容量10兆瓦，总投资约2.95亿元，是中国已并网的最大单体光伏建筑。
该屋顶光伏电站由正泰太阳能投资建设，能实现每天发电3.5万千瓦时，预计年平均发电量约1000万千万时，可以满足3000户居民一年的用电需求。
与相同发电量的火电厂相比，每年可节约标煤约2769吨，还可相应地减少燃煤所造成的二氧化硫55吨，氮氧化合物24吨，烟尘443吨，二氧化碳7108吨，此外还可节约用水，减少相应的水力除灰废水和温排水等水污染。
“每天的发电量覆盖整个东站每日的照明用电量绰绰有余。”正泰太阳能总裁仇展炜透露，这也使得杭州火车东站成了“零碳排放建筑”。“同时，屋顶的太阳能电池板形成了一道保温隔热层，更好地保持室内温度，达到节能的效果。”
投资方：电价如合理，十多年收回成本
之所以选择杭州火车东站的屋顶来投资光伏发电站，仇展炜告诉记者，第一是面积大，浙江地域有限，不适合在地面直接建设光伏发电站，屋顶发电的模式比较普遍，杭州火车东站作为全国最大的交通枢纽，屋顶面积非常适合。第二是期限长，光伏发电站投入期比较长，工程运营期限可达25年以上，25年的项目运营期将对环境的改善和保护起到持续性的节能效益，而东站在几十年内不太可能会有搬迁等不稳定因素。
记者了解到，投资这样的光伏发电站，前期设备投入占主要部分。
“前期的电站还配备了一套完善的监控系统，不仅可以监视和记录电站的运行状态，而且可以监测太阳电池阵列的电压、电流等光伏组件运行参数。”正泰太阳能的相关工作人员透露，这意味着，光伏电站维护成本较低，维护人员坐在办公室里就可以实时监控设备运行情况。
在外销因欧盟“双反”遇阻的情况下，国内市场成为了众多光伏企业的主战场。而业内猜测期盼已久的分布式光伏发电入网方案有望在8月之前出台，以应对8月6日后欧盟对华光伏产品的反倾销税率可能由11.8%提升至47.6%的惨烈现实。
面对还未确定的并网电价，这样一笔投资是否能给企业带来丰厚的回报呢?“此项目为金太阳示范工程，能获得国家的投资补贴，虽然并网后的电价还未确定，但预计会有10%左右的投资回报，大约10多年可以收回成本。”仇展炜说。
“如果按照11.8%的税率，国内的太阳能光伏企业还是很有竞争力的。”不过，应对欧盟“双反”，正泰太阳能早有布局，“这几年，正泰太阳能着重加强国内市场的开拓。”仇展炜透露，仅在浙江省内投资的项目，除了东站屋顶光伏电站将并网使用，长兴、余杭等四个屋顶发电站项目也将在近段时间并网使用。
而在中西部地区，正泰投资的太阳能光伏电站也趋于成熟，“中西部投资的是地面光伏电站，已经实现并网的有300兆瓦，马上要建成的有200兆瓦，这些电站以1元上网电价获得并网，按照目前已经投入使用的电站来看，盈利情况基本符合预期目标。”仇展炜说，海外市场虽然在萎缩，但国家用补贴电价的新政策取代过去的补贴设备，也将给光伏产业带来新机遇。
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