连接器作为重要的电子元器件，对终端领域的变化反映非常灵敏，在广州琶洲举办的我国最大的摩托车交易会“第四届中国国际摩托车、电动车及零部件交易会”(以下简称“摩交会”)，以“促进摩托车行业结构调整转型升级”为主题，展出最新成果，探讨行业发展。其中，首次亮相的太阳能电动摩托车吸引了不少关注。
太阳能电动摩托车，与传统的用电和油的摩托车不同，它利用新能源太阳能，在车身增加了一个太阳能板，太阳能板接受的太阳能经能量转换器将太阳能转化为电能，给摩托车提供动力。这款新能源电动车是否会带来摩托车行业新的发展契机，并促进上游电子元器件行业发展呢?记者带着疑问询问了山西远航电动车业有限公司的现场展示人员。现场展示人员对这款新能源电动摩托车充满信心，“有太阳就能跑，非常适合南方的天气……目前这款车已经量产。”当问到对连接器等元器件的影响，他表示技术上并没有带来太大的变化，主要变化还是在太阳能电池板应用上。在市场影响方面，“当然很多元器件产业也会受益”，太阳能电动摩托车正常情况下可以连续行进80-90公里，比普通电动车一年可节电500度，比燃油车一年省油费约1000元。
这款省电省油的新型摩托车能否受到消费者欢迎，改善中国摩托车目前的困顿局面，甚至打开国际市场，开启摩托车行业的新能源利用时代，并影响到对终端变化敏感的连接器电子元件，形成新的市场增长点呢?随后记者电话采访了“中国十大摩托车品牌”之一的力帆实业副总裁邓有成先生。邓先生认为这款太阳能电动摩托车不会给市场带来太大变化，“太阳能电动摩托车作为环保的新型车，是受到了政策的支持的。但是我不认为会成为一种市场趋势。”邓先生认为未来摩托车的道路是非常曲折的，这个过程中伴随着大的整合甚至是洗牌，“这种代步工具，最主要的还是考虑消费者买不买单。未来主要是结构上的调整，将会迎来大的整合甚至洗牌。对电子元器件要求肯定是越来越高，连接器行业、电源应用也是如此。”
中国作为摩托车生产大国，摩托车出口在本年度出现下滑，但是世界范围内的需求量却在不断上升。在本次“摩交会”推荐会上，美国UM摩托车有限公司总裁JOHE先生认为，大部分中国产的摩托车虽然有价格优势，但是在设计、质量、售后服务以及驾乘感受方面难以满足世界范围内的消费者认可。中国摩托车行业在出口方面的衰退，表明以往的价格优势正在逐渐减弱，在整个中国制造业“转型升级”的大背景下，摩托车行业也加紧了调整步伐。太阳能电动车作为一种利用新能源技术的产品，需要用到的太阳能电池、太阳能接线盒等设备都将用到大量连接器产品，如果前景乐观，将带给连接器全新的增长点。如果像邓先生所说，摩托车行业的结构调整和变化与这种新能源利用技术无关，而是一种营销思路的转变和整合趋势的不同，对于连接器、电源等上游企业的影响就难以预测了。
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