一个人的飞机
“阳光动力1号”于2009年6月26日面世。作为升级版，2号机更大、更重，1号机翼展为63米，2号增加到72米，超过了波音747-8的翼展，重量从1.6吨增加到2.3吨，太阳能电池的数量也从1.1万块增加到1.7万块。
“阳光动力2号”体型硕大，翼展堪比目前尺寸最大的F级客机。但这个庞然大物却是“虚胖”，只能乘坐飞行员一人，并不能运载乘客，更没有客机普遍拥有的卫生间。
驾驶舱可以用简陋形容，既不能增压，也不能加热，堪称复古。飞行员相当于坐在马桶上开飞机，要嘘嘘时掀开座位就是，当然，睡觉也是在这个马桶上。
“最困难的一段航程”
实际上，飞机抵达重庆的时间曾遭一再延期。最近的一次延期，是在重庆的上一站——缅甸曼德勒停留了一个多星期，停留的原因是等候中国西南部气象条件改善，“以便完成此次环球之旅中最困难的一段航程”，项目团队称。
“阳光动力2号”最终选择在3月30日晚抵达重庆，飞行员博尔施贝格和皮卡德称：“这是飞机降落重庆最好的天气和时间。”
重庆还是辜负了他们：根据天气预报，重庆未来几天的天气状况不好。
中国的网友在评论中表示理解，“重庆100天有60多天没太阳，或阳光很少”。也有网友调侃称，“想在中国空域飞行最好是用雾霾做动力的飞机”。
同时，下一个目的地南京也进入了雨期。太阳能飞机电池板怕淋雨，只有等整个航线雨停才能走。因此原定于3月31日离开重庆的日子只能推迟。据预期，飞机有可能要在重庆待到4月9日才离开。
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