阳光动力号的机翼比波音747的还大，但重量则刚刚超过波音747的1%(一辆汽车)。看到这，你应该能明白这架飞机是多么的不同寻常。
尽管飞行员需要独立驾驶飞机，但他并不是孤军奋战。在地面的飞行控制中心(MCC)，我们有一个团队专门负责跟踪、监控飞机。
太阳能飞机的飞行数据：
最大倾斜角：5°
起飞速度：46公里/小时(26节)
起飞距离：大约150米(165码)
最高巡航海拔：8500米(27000英尺)
海平面最小速度：36公里/小时(20节)
海平面最大速度：90公里/小时(49节)
8500米海拔最小速度：57公里/小时(31.5节)
8500米海拔最大速度：140公里/小时(77节)
翼展：72米
空机重量：2300公斤
自主性：无限(理论上)
挑战1：驾驶太阳能飞机
飞行训练
我们专门为阳光动力号研发了一个飞行模拟器，飞行员可以在这里进行长时间飞行任务训练，并练习驾驶阳光动力号所需要的精密操作。
飞行仪器
当飞机倾斜角大于5°的极限时，高灵敏度的人机交互接口会让飞行员的衣袖震动，从而提醒飞行员。
特制自动驾驶仪
监控系统会不停检查自动驾驶仪的运行情况，从而发现任何异常或其它不安全因素。
挑战2：从地面发出飞行策略指令
策略、计划和预测
在飞行控制中心(MCC)，一个跨学科团队模拟所有可能发生的情况，从而找到合适的天气形态组合。此外，跨学科团队不仅为飞机进入受控制空域铺平道路，也为飞机在国际机场降落做好准备。
遥感和通信：通往地面的生命线
通过卫星数据链路，飞机能向任务控制中心连续不断的实时传输数百个技术参数。
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