碳排放市场数据（CarbonMarketData）发布的总结显示，欧盟排放交易计划（EUETS）设施排放了1.64亿吨二氧化碳(CO2)，少于2012年获得的免费碳排放配额。
2012年，航空公司首次开始报告欧洲内航班的检定排放量。碳排放市场数据公布了欧洲二氧化碳排放量最大的15家航空公司，为首的是瑞安航空公司（RyanairLimited），它在2012年的检定排放量为7,456,718。这家爱尔兰航空公司有5,560,944个单位的免费配额，因此超额排放1,895,774个单位。
汉莎的检定排放量为4,932,287，位居第二，2012年它拥有12,563,128个单位的免费配额，超额排放7,630,841个单位。15家航空公司中有9家超出排放限额。
根据交易系统目前涵盖的11,300个设施中95%的设施（如发电站和工厂）提交的检定排放量数据，欧盟排放交易计划设施排放的二氧化碳总量比它们获得的免费排放配额少了8%。该数字包括除保加利亚和塞浦路斯之外的27个欧盟国家/地区。
去年，欧盟国家共为自己的设施分配了20.34亿个排放配额。（一个配额即允许排放一吨二氧化碳。）检定数据显示，2012年这些设施排放了17.86亿吨二氧化碳，较2011年同期平均每个设施的二氧化碳排放量减少了1.4%。虽然煤炭和碳的价格不高，但排放量减少这一结果在意料之中，这可能是因为欧洲经济停滞不前，加之能源效率和可再生能源政策生效。
碳排放市场数据的报告显示，欧盟市场的碳许可可能供过于求，导致年底排放一吨二氧化碳的价格下跌至仅4欧元（5.13美元）。8年前，政策制定者希望碳排放的单位交易价格为25至30欧元。由于在经济危机之前对经济预期过于乐观及配额过于慷慨，因此欧洲11，000家参与排放交易计划的发电站和工厂坐拥大量未使用的排放许可。上述信息基于碳排放市场数据提供的临时性数据。
2012年11月，欧盟委员会迫于政治压力，提议推迟一年要求航空公司放弃往返欧洲航班的排放配额。
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