水立方”变身“冰立方”，首钢工业遗产化身“雪飞天”，“冰丝带”的二氧化碳冰面技术、数百辆氢燃料大巴穿梭于赛场……在刚刚落下帷幕的2022年北京冬奥会上，中国圆满兑现“绿色办奥”的庄严承诺，北京冬奥会成为迄今为止第一个“碳中和”的冬奥会。
这“绿色”冬奥背后的奥秘则是绿色产业、绿色技术的快速发展。新能源汽车成为承担此次冬奥会交通出行任务的最主要力量，其使用比例为历届冬奥会之最。作为此次冬奥会交通保障的主要企业，北汽集团提供了515辆北汽福田欧辉氢燃料客车、330辆北京EU7纯电动汽车服务于本届冬奥会，积极响应国家“双碳”战略，做绿色办奥的有力支持者。
绿色技术
赋能低碳出行
事实上，氢燃料大客车对奥运会来说并不是一张新面孔。早在2008年的北京夏季奥运会，已有3辆来自北汽集团的福田氢燃料电池城市客车亮相。时隔14年，北汽集团共有515辆氢燃料客车投入此次冬奥会服务保障工作中，它也因此成为中国汽车行业第一家服务“双奥”的大型整车制造企业。
相较以往国内举办的各项运动赛事，本届冬奥会从场馆到驻地距离要更长，服务车辆往返穿梭，不仅要保证充足的续航里程，也要保障车内温度。这款氢燃料客车是北汽福田为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车产品，采用150kW大功率燃料电池发动机暨70MPa氢系统，配载全气候耐极寒动力电池。在冬奥会期间的极寒环境下，这款客车可实现零下30度极寒低温启动和零下40度极寒低温存放和停机自动保护，一次加注氢气仅需15-20分钟，续航里程在600公里以上。
根据估算，自1月21日起，福田欧辉纯电动客车与氢燃料客车赛事期间累计出车18万余次，其中515辆氢燃料客车，累计行驶132.52万公里，约减少二氧化碳排放751吨。而按照12米传统动力城间客车百公里油耗18升左右计算，一辆福田欧辉新能源客车每天减少二氧化碳排放67.5千克，相当于约13棵50岁大树一天可吸收二氧化碳的量。这组对比数据凸显出车辆零排放、无污染、高效节能优点及对体育赛事的绿色助力作用。
与此同时，330辆北京EU7纯电动汽车成为冬奥会北京赛区及张家口赛区赛事保障用车。北京EU7是一款中型纯电动轿车，配备了60kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程可达到475公里，并拥有当下消费者较为关注的多媒体交互系统以及多项辅助驾驶功能。此外，这些车辆针对冬奥赛事环境，进行了技术改进，可以保证零下20度的情况下稳定续航451公里-550公里，并确保车内保持20度以上的舒适温度。
绿色发展
展高质量步伐
不仅车辆是“绿色”的，生产车辆的企业也是“绿色”的。
截至目前，北汽集团已投入数十亿元用于开展节能减排工作，建立完善的产品全生命周期的绿色管理体系。在碳排放管理方面，自2013年起，北汽集团统一组织旗下9家在京企业每年开展碳核查与碳交易履约工作，并通过市场化手段推动减碳项目。与此同时，北汽集团围绕绿色制造体系成功完成了13家国家级绿色工厂建设，数量位居中国汽车行业第一。
此外，北汽集团加快绿色科技创新，加大关键共性技术研发力度，增加绿色科技成果的有效供给，发挥科技创新在工业绿色发展中的引领作用。根据节能环保、新能源装备、新能源汽车等绿色制造产业的需求，加强产品轻量化、模块化、集成化、智能化等绿色核心关键技术研发，构建支持绿色制造产业发展的技术体系。
近年来，北汽集团与国网电动汽车公司合作，建设济南、青岛换电站启动运营，在促进车电包与车辆销售、电池能源包、充换电、绿电交易与智慧能源服务以及资本合作等方面展开深度合作。双方合作的首座换电站——“济南1 号换电站”日换电能力可达300 次以上，能参与电网互动与调峰响应。
而在产业链末端，北汽集团也把节约资源、保护和改善生态与环境、将有益于消费者和公众身心健康的理念，贯穿于经营管理的各个方面。北汽集团旗下北汽鹏龙沧州动力电池梯次利用项目，引入行业内上下游优秀企业，包括整车生产制造企业、动力电池回收利用企业和二次资源回收企业等合作伙伴，采用国内外先进的技术、设备和工艺，建设动力电池梯次利用工厂，打造动力电池回收利用领域的标杆型产业模式，建立动力电池“梯次利用”循环利用平台，并在全国范围内推广。中都物流是北汽鹏龙下属的专业物流服务平台，为集团提供整车、零部件的仓储和物流服务工作。2014年，中都物流提前布局整车多式联运工作，实现运输过程中的低碳减排。在过去的8年中，中都物流根据不同品牌的不同运输需求，结合铁水运输的业务特性，完成了全国联运网络的统筹规划和设计，先后开通了多条联运线路。截至到2021年底，整车联运共开通475条线路，辐射全国425个城市，全年联运比例超过40%……
未来，北汽集团将持续以全面新能源化战略为引领，积极响应国家“双碳”战略，践行绿色发展理念，争做引领汽车行业绿色低碳发展的开拓者。
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