当前,国际能源普遍紧张,节能降耗、开发新能源的迫切性和必要性日益显现出来。“低碳”风潮席卷全球,“新能源”三个字频繁出现在人们的视野。作为有效缓解环境污染和能源衰竭的新能源汽车得到积极发展,动力电池已经成为新能源中颇受关注的子行业。业内人士认为,作为新能源的一个关键子行业,动力电池将在新能源汽车的带动下快速发展。潍坊的“新能源”动力产业发展状况如何,怎样才能早日驶上快车道,在市场竞争中抢占制高点,记者近日进行了深入采访。
“新能源”引领低碳经济
面对全社会发展“低碳经济”的呼声,各车企意识到发展新能源汽车,在节能、减排上下功夫已经是大势所趋。有专家指出,纯电动车是中国新能源汽车未来的发展方向。
6月8日,以主打“新能源”牌的福田潍坊汽车厂在潍坊高新区落成,规划年产整车30万辆,其中新能源汽车占整车的30%。“我们将把潍坊打造成绿色汽车产业基地。”福田公司有关负责人表示。福田汽车早在2003年就已预测到新能源汽车的发展前景,前瞻性地着手规划新能源战略。目前,福田已成为国内规模最大的新能源汽车生产制造企业,2009年销售新能源汽车超过1000台。
低碳经济已延伸到汽车行业,新能源是汽车界的一大挑战,新能源汽车将带来一场新的革命。
以公交车运营成本为例,一般的柴油公交车每天百公里耗油量在40升左右,一天的消耗成本在600元左右。如果使用纯电动公交车的话,成本约是每度电0.5元,每天下来的运营成本不超过50元。从减排方面看,车辆烧柴油比用电驱动肯定碳排放量高,纯电动客车比传统的客车要环保得多,更符合现在低碳经济的大环境。
山东上存能源股份有限公司总经理张国华认为,传统汽车不利于低碳、减排,毕竟电能才是真正的清洁能源,更符合节能、减排的大方向。
高端动力产业,潍坊开始破题
在新能源汽车中,最核心、技术含量最高的部件就是电池了。现在的电动车及电动汽车,其电池主要使用的是铅酸电池,属于落后产能,而且低速电动车也不是未来电动汽车的方向。而锂电池在商业化方面最为成熟,在纯电动汽车和插电混合汽车动力方面为全球各大厂商所采纳。
潍坊是全国知名的动力城,源于潍柴发动机和福田整车等知名企业的崛起。在传统的动力产业领域,潍坊确实走在了全国的前列,并占领了制高点。但是在新兴高端动力产业———新能源动力产业领域,潍坊市尚处于起步阶段,处在散兵游勇的状态,没有形成大的产业集群。
所幸的是潍坊已向新能源高地冲锋,吹响了集结号:今年6月份,福田新能源汽车落户高新区。山东上存能源股份有限公司与世界知名的加拿大孚斯泰克公司签署协议,合作生产高功率(支持汽车高速运转)第三代锂离子动力电池,为电动汽车提供动力解决方案。
“尽管我们企业刚刚起步,但是技术一点也不比一些国际国内大企业落后,我们就是敢和他们比!”作为潍坊出口加工区的一家新能源动力企业,山东上存能源股份有限公司总经理张国华很有信心地对记者说。上存能源从全国各地揽来高端技术人才，目前拥有大量的专利技术，已取得了15项国家专利；电池管理技术处于国内领先地位，目前产品主要销往美国和欧盟等国家和地区。同时，该公司与世界知名的汽车零部件集成商麦格纳达成了高功率电池的采购意向。
敢于和同行业的老大们叫板，让潍坊的新能源动力企业看到了希望。和上存能源一样，潍坊市有越来越多的动力企业，加快了结构调整步伐，转向新能源电池产业，与此相适应，一系列的电池壳体、电解液等企业应运而生，产业集群效应逐渐显现。
占领制高点，还需要一段路走
在传统动力产业领域，潍坊占领了制高点，那么在未来的电动新能源领域是不是还能占领制高点？
“如果我们掌握了电动汽车核心部件的生产技术，我们就占领了新能源汽车的制高点。如果我们早一点将这些企业做大，在这个金字塔形制高点的有限区域内，后来的企业就很难与我们抗衡。”张国华说，现在的问题是，企业迫切需要发展壮大，但是企业融资难、人才培养滞后等困难还很多，仅仅靠企业自己单打独斗很难立足市场。
潍坊学院教授郑栋鹏指出，对于这种产业背景十分清晰、有良好预期的企业，应尽快予以多方扶持，通过政策扶持、加速孵化、上市等途径使其做强、做大。
因此，政府部门需要对这个前瞻性强的行业加以重点引导和培育，出台相关措施，形成产业集群，使潍坊尽快占领新能源领域的高地。
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