2010江苏新能源汽车及零部件展洽会明天将在南京拉开帷幕。“这是我省首次举办以新能源汽车为主题的大型活动，既是近年来我省新能源汽车研发制造成就的一次全面系统的展示，也是我省新能源汽车相关企业形象、品牌、实力的一次集中展示。”昨日，省经信委副主任戴跃强在接受记者采访时表示，届时共有60余家企业展出百余辆新能源汽车及数百款相关零部件产品，基本涵盖了我省新能源汽车领域的所有重点企业及产品，代表了我省新能源汽车产业的整体水平。
“客观地说，目前国内尚不具备新能源汽车大批量生产所需的技术储备以及市场化应用所需的基础设施，新能源汽车总体上尚处在以研发、试制、示范为主的初级发展阶段。而我省在全国的产业格局中占据了较有利的地位。” 戴跃强分析，一方面，我省客车制造基础好、实力强，为研发制造可望率先进入商业化、市场化的新能源客车创造了有利条件。另一方面，我省新能源汽车关键零部件包括动力电池、燃料电池、电机及控制系统等研发实力和制造能力较强，全省新能源汽车整车及关键零部件产业链已初步形成。其中，春兰公司的车用镍氢动力电池系统在国内市场占有率较高。
“但是，江苏新能源汽车发展仍面临企业规模较小、研发能力不足、质量不够稳定等瓶颈约束和成本价格高、配套设施不完善等问题，制约市场需求、影响产业发展。” 戴跃强坦言。针对这些问题，我省将选择少数资产规模大、技术积累多、熟悉汽车产业的整车企业和动力电池等关键零部件企业，引导要素集聚，加快发展步伐，壮大企业规模，并重点在动力电池、驱动电机、车用关键附件等重要部件和专用材料领域，培育一批成长型企业。至2012年，力争1家整车企业销售收入达20亿元，2家整车企业和5家企业动力电池等关键部件销售收入突破10亿元。同时，依托省内外高校和科研机构，加快研发，形成和拥有一批自主核心技术。“刚刚出台的《新能源汽车产业发展行动计划（2010年）》就是针对这些问题，我省采取的具体应对措施。今后，省经信委将每年出台新能源汽车发展年度行动计划，提早谋划，超前布局。”
如何加快推动新能源汽车的运用无疑将是产业发展的关键。近日，苏州正式成为第二批全国“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广工程试点城市。“这为促进我省新能源汽车产业的发展提供了一个难得的契机。” 戴跃强介绍说，按照苏州市有关计划，未来3年左右，苏州将推出1000辆新能源汽车开展示范运行，首先在城市公交系统示范，继而在专用车辆、厂包车行业、旅游景区专用车、城市物流配送、车辆租赁商务模式等方面逐步推广应用新能源汽车，并探索形成多种能源供给模式和与之相适应的基础设施。
此外，我省常州、南通等市也正积极酝酿新能源汽车示范应用。我省还将在有条件的市设立新能源汽车示范运行公司，由政府给予一定财政补贴，鼓励地方政府投资机构和公交公司、出租车公司入股新能源汽车示范运行公司。
记者了解到，目前电动公交已在南京、扬州等地上路，但运行情况不尽如人意。除了电池的续航里程短，不能满足运营行驶需要外，充电站的建设、成本和价格高等问题成为纯电动客车上路的最大瓶颈。对此，戴跃强表示，电动公交作为一种新事物，要解决其在发展应用方面的问题，政府应积极发挥引导和推动作用。由省财政厅、科技厅牵头，相关部门配合，继续申请将我省其他符合条件的市列为国家新能源汽车示范推广城市，通过获得纯电动公交车购车补贴，整车价格较高的问题就可以得到一定程度的解决。“采取电池租赁的办法，也可以降低一些购车成本。”他解释说，纯电动车的售价也可以不包括电池的价格，探索由公交公司用每天运营省下来的钱分期支付给电池厂。
戴跃强告诉记者，我省还将借鉴兄弟省市的做法，研究制定《江苏省新能源汽车资金补贴及优惠办法》，对新能源汽车研发、示范运营的车辆购置和配套设施建设给予补助，对新能源汽车消费者在购置、使用、维护等环节给予政策优惠，加快新能源汽车研发创新和推广应用步伐。
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