8月10日，2012中国杭州国际新能源汽车产业展览会、中国国际新能源汽车、充换电设施及动力电池展览会暨第二届中国杭州新能源汽车展销会在杭州和平国际会展中心开幕。本次展会为期3天，展会期间还举办了一系列论坛研讨会以及国内首次长距离多车型的“杭州—嘉兴城际电动汽车体验活动”等，将本次车展推向了高潮。
36辆电动车往返杭州、嘉兴
8月12日上午11时整，全国首次“杭州——嘉兴城际电动汽车试乘体验活动”在国家科技部电动汽车重大项目管理办公室的支持和指导下顺利举行， 36辆电动汽车车队在沪杭高速杭州到嘉兴路段往返，全程约150公里。在国家电网的积极配合下，体验车辆顺利地在长安服务区和嘉兴服务区开展了充电和换电演示。参与本次活动的有各大媒体记者、新能源汽车产业链上下游相关企业、普通市民代表及90多名志愿者。
本次活动吸引了国内目前主要的汽车企业携带着其最新的电动汽车参与，如：北汽C30、比亚迪E6、比亚迪F3DM、众泰M300EV、东风裕隆、纳智捷MPV EV、江淮和悦HFC7000AEV、中科力帆620电动版LF7002CEV、长安E30电动SC7005EV、逸动混动SC7169BH、上汽荣威750混动CSA7180ACHEV、新乡新能、安凯等型号。
试乘体验活动变身竞速赛
笔者乘坐的是02号车——众泰M300EV，而司机是众泰新能源汽车派来的。据司机介绍，这辆车在充满电的时候能跑150公里左右，在家充电每公里仅需1毛钱。由于当天的气温比较高，参与试乘体验活动的车辆都需要经过高温的考验，车辆必须空调全开才能抵御高温的侵袭。我们乘坐的这辆众泰M300EV出发时电量为89％，到达终点嘉兴服务区时电量为45％，单程为74公里。高速路上时速达到了100－110公里。
在高速公路收费站口，组委会让所有新能源车在路边排好队列，按顺序前进。但没想到，各个汽车厂家都暗中憋着劲，要借今天的难得机会好好较量一番。车队进入高速公路后，竞赛便开始了。笔者乘坐的02号电动车相继被后面的车超越，我们的司机却不紧不慢保持时速100公里左右的速度前行。
车队先后于11：50左右到达长安服务区，比亚迪常务副总陈建设接受了笔者的采访。他说，比亚迪有3辆车参与了本次活动，E6两辆，F3DM一辆。E6有4种充电模式，其中车辆自带的充电柜只需7小时就能全部充满电，而E6这辆车从杭州到长安只用了14％的电量，车辆最大续航里程超300公里。同时，36辆体验车在长安服务区进行充换电的展示，国家电网的员工为我们介绍展示了充换电的过程。普通充电桩是一个类似公共电话亭一样的设施，充电只需要把车辆的充电器连接到充电桩接口和车辆上，充好电之后刷卡，按照充了多少电量付费。
下午1点整，新能源电动汽车体验车队到达嘉兴服务站，车辆在这里进行充换电演示，国家电网对众泰车进行了现场换电，换电让每一个参观者倍感好奇，不过在嘉兴服务区采用的是半自动化的换电方式，单块重达70公斤（共4块）的动力电池由拖车从电池柜取出送至车上，但安装和拆卸工作均由工作人员手动完成。笔者注意到，每次更换电池之后，工作人员都会对每一块电池接口的绝缘性进行检测，以防发生短路等问题。电池放在后排座椅下面，换电时需要把座椅掀起来。新乡派来了一辆移动换电站大卡车，采用的是底盘换电模式。比亚迪展示了自带的充电柜充电。
新能源汽车任重道远
在嘉兴服务站举行了简单的返程仪式。科技部电动汽车重大项目管理办公室甄子健主任在仪式上对本次活动进行了总结。他接受笔者采访时说，针对充电与换电模式，要从技术出发，要根据用户与市场，从技术是否成熟、商业模式是否经得住考验出发，最后决定采用哪一种模式，现阶段鼓励多种模式探索。
下午2点10分返程回来的时候，笔者乘坐的是新能源电动大巴车，路途中由于怕电量不够，车速一直没提起来，车上的空调也不够凉快，最后到达杭州和平国际会展中心时间为3点40分，车上的乘客都坐得一身汗。据笔者了解，某品牌电动汽车在杭州出发时电量为91％，到达长安服务区为40％多，在长安服务区充了二十几分钟后出发时电量60％多，最后到达嘉兴服务区时还剩20％，真是有惊无险。
本次中国杭州新能源汽车展销会是一次将全国25个电动汽车示范城市用户需求、整车企业产品宣传供给、零部件资源全面展示与整合，大学研究机构开展创新合作、投资机构积极参与的互动交流活动及行业盛会，是目前为止全国新能源汽车行业内最权威、最专业的展会。本次展会囊括了电动汽车全产业链上下游的主流车企及电池零部件企业。参展车企有比亚迪、众泰、长安、江淮、万向电动汽车、东风、华晨、奇瑞、宇通、恒通、金龙、南车、中航锂电、北大先行等。
展会期间，笔者采访了众泰新能源汽车展厅的负责人张芒芒，她说，目前来观看车展的人群以行业内专业观众和25个示范城市代表为主，或者是有一定经济基础的人群。一位参观车展的谢女士则表示，来观展主要是因为家里已有多辆车，但是油价越来越高，就想买辆新能源车。
通过本次展会平台，杭州将有机会与更多的主流车企进行接洽，为更多优质的新能源汽车进入杭州市场创造条件。杭州市经济与信息化委员会何秀林处长说：“新能源汽车要发展推广，需要25个示范城市开放市场，同时还要技术创新与国家扶持政策相配套”。
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