从企业到政府，大力发展自主品牌新能源汽车已经成为普遍共识。自主品牌要想在新能源汽车领域有所作为，就必须在技术发展路径、核心技术的掌握、量产经验三方面取得实质进展。否则，难免重回我国汽车工业“以市场换技术”的老路。
第一重门 全面的技术储备和发展路径
目前我国新能源汽车产业的技术研发格局，基本由混合动力汽车、纯电动汽车与燃料电池汽车组成。尽管纯电动汽车呼声很够，且能够享受高额补贴，但目前还处于技术展示的阶段，现在断言电动车技术更适合中国市场还为时过早。所以，自主品牌如果押宝在单一的技术路径上，无疑存在很大的风险，反过来如果技术投入过于分散，则会增大企业的负担，更难以深入。这就必然要求自主品牌形成有重点、多层次的技术储备和发展路径规划。
第二重门 自主研发核心技术
在前不久举办的上海车展上，拥有自主研发技术的新能源汽车并不在少数，有的甚至突破了关键技术的难关与瓶颈，达到国际先进水平。以长安CLOVER纯电动技术概念车为例，一般电动车存在电池容量有限、续航能力有限，电池过重影响车辆性能发挥的技术难关。而长安CLOVER采用全新开发的永磁同步电机，具有扭矩大、转速高、效率高、体积小、发热量小等特点，攻克了纯电动技术中动力不足、体积大、发热高等技术瓶颈。CLOVER集中体现了长安汽车在新能源技术创新研发上的成果，也代表了自主品牌由“系统集成”向“自主研发”模式的转变。
第三重门 培育市场，积累量产经验
根据未来规划，2015年全国将实现年产新能源汽车50万辆，2020年销售500万辆。所以，新能源发展要想进入产业化阶段，就必须率先实现量产，并教育引导消费市场。
正是由于包括长安汽车在内的一大批自主品牌在新能源领域的共同努力，才形成了今天集体发力的可喜局面。不过，未来自主品牌要想与世界汽车巨头争雄，只有突破以上几方面的瓶颈，才能全面提升企业在此领域的综合实力，才能肩负起新能源汽车产业由“中国制造”向“中国创造”转变的历史重任。
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