【中国能源网讯】中国经济导报8月18日报道称，甲醇汽油是可减少汽车尾气排放的新能源。福建首届“今日海西低碳行”近日在福建省九地市陆续展开，该报记者走访了福建首家规模化生产甲醇汽油的中源新能源福建有限公司。
该公司总经理陈居滨介绍说瑞典、新西兰已推广使用M15汽油，意大利计划用含甲醇80％的混合醇代替汽油。
目前中源新能源研制的M15、M30甲醇汽油已通过福建省质监局专家的专业审定并备案实施、石油产品质量监督检验站、汽车动力性及排放测试国家专业实验室和国家石油产品质量监督检验中心的检测，均达到国Ⅲ汽油标准。
该报还称，甲醇汽油是一种高辛烷值燃料，氧含量提高，燃烧更充分，可以降低汽车尾气中的CO和碳氢化合物（HC）、SO2、NOx和固体悬浮颗粒含量，减少有害气体排放量可达40％以上。使用甲醇汽油比使用纯汽油更加经济，以中巴车为例，虽然每辆甲醇中巴车价格比汽油中巴车约高1000～1500元，但若使用M85甲醇汽油运行， 比用纯汽油每天可节省15～20元，每年可省4000～6500元。
但需要注意，目前我国的甲醇多以煤为原料，目前煤炭市场供过于求、煤价低迷导致国内煤制甲醇热潮。当前国内煤制甲醇价格走低，源于甲醇产能过剩、库存积压而连续调低出厂价。而且相对国外极具成本、技术和规模优势的天然气甲醇，我国煤制甲醇在国际上还不具价格竞争优势。
甲醇作为液体燃料，虽然可以像汽油、柴油等一样存储、分配、携带、使用，但甲醇具有的毒性、腐蚀性等必然会带来额外的风险和支出。虽然M15、M30等低甲醇汽油无需像高比例的甲醇汽油那样改变汽车发动机，可以直接使用而不影响用户对汽车的选购。但低甲醇汽油相对普通汽油并不具太大优势，且由于其对发动机、橡胶、润滑油等的特殊要求，更使成本有所增加。
优势不代表市场占有率，美国ASTM标准中关于甲醇有M100、M85、M15，但至今仍未通过市场竞争考验。我国甲醇燃料的市场化应用还有很长的路要走。
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