“新能源车很难搞，各种条件还没有成熟，但又必须大力发展，所以国家会不断地出台新的有助于能源车发展的政策。”
科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目咨询组组长王秉刚6月底对《国际金融报》记者表示，目前尽管政府大力推广和补贴，但新能源在终端市场表现并不好。在新能源车试点城市上海只售出10辆纯电动车，其中2辆车属于私人购买。比亚迪早在2008年底就开始推介其双模混合动力车F3D M，但多年来销量仅有365辆。
从市场终端表现看，新能源车推广还显得局促。
试点收效甚微
2010年6月，国家四部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，但截至目前，已试点一年的5座城市新能源汽车发展收效甚微。
据媒体对部分补贴试点城市的新能源汽车销售情况所做的调查显示，上海目前已上牌照电动车仅为10辆，其中可能只有2辆属私人购买。在杭州，有25人购买了纯电动汽车。据比亚迪官方数据显示，3年来，F3D M总销量仅为365辆。
另据工信部公布的《2010年汽车工业经济运行报告》显示，2010年，入围的54家车企190个节能与新能源车型的年产量共计7181辆，每家车企平均产量不足133辆，国家财政补贴资金发出比例还不足1/50。
利好细则频出
在能源和环境压力逐渐增加的情况下，国家推行新能源车的决心和力度也在加大。王秉刚向记者透露，日前，一系列新能源车的利好政策将频频出台。就北京而言，今后购买电动车有望不摇号、不纳税。
北京市将按照电池3000元/千瓦时对私人购买新能源汽车给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助为5万元/辆，纯电动乘用车最高补助为6万元/辆。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
