继10月底有网友反映ofo小黄车(以下简称“ofo”)退押金周期延长一事后，昨日下午，有媒体报道称ofo开始准备破产重组方案，对此，ofo相关负责人回应称，该报道是无稽之谈，ofo目前仍在保持独立运营。
媒体称ofo开始准备破产重组方案，半年前已负债64.96亿元。并从知情人士处获悉，目前，已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。其收到的一份约半年前ofo的负债表，据材料显示，彼时，ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。
尽管ofo方面对此事件持否认态度，但纵观近一年的发展，ofo似乎一直处于舆论的漩涡。
2018年6月4日，有消息称ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职，由他带领的海外事业部业已解散。
7月17日，据外媒报道称，ofo宣布将在未来几周内负责任地退出德国市场。据悉，德国首都柏林目前是单车唯一的投放地。报道称ofo有发言人表示只是暂时退出德国市场。
7月20日，据外媒报道，ofo进军美国不到一年后，准备关闭在当地的大部分业务。据了解，美国的增长速度低于预期，许多城市的乘客远远低于其需要的收支平衡。
8月31日，上海凤凰称ofo欠货款6815万，向法院提起索赔。
9月22日，针对网上流传ofo北京总部人去楼空的消息，ofo方面回应称，耸人听闻，目前仍正常办公。对于网络流传的搬空照片，ofo方面解释成，是因为10层和11层租期到了，搬到了其它楼层。
10月28日，有网友反映ofo退押金周期再延长，由原来1-10个工作日延长至1-15个工作日，从公开报道来看，ofo退押金说明几度变化，其退款期已经由3个工作日延至10个工作日，再延至现在的15个工作日。
10月30日，ofo进驻日本城市和歌山市相关负责人表示，已收到ofo正式书面通知，将于本月31日停止服务。
10月31日，已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。一份约半年前ofo的负债表，据材料显示，彼时，ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。
另一行业巨头摩拜单车在面临盈利模式不明确、巨额亏损时就选择了“卖身”。2018年4月摩拜单车被美团收购时，创始人胡玮炜套现数亿，投资人套现走人。而摩拜背后的债务也浮出水面，其实际作价27亿元，美团接手的10亿美元债务既包括供应商欠款，也包括对用户押金的挪用和拖欠。
如今，共享单车的小玩家早已销声匿迹。
近一两年以来，共享单车行业供给过剩，低成本制造的单车由于后期维修跟不上导致大量坏车堆积造成了城市垃圾和钢铁大量浪费，与投资方不断“烧钱”相比，被丢弃的“破铜烂铁”也是巨大的资源浪费。
曾经靠投资滴滴、ofo等多个网红项目而名声大噪的朱啸虎在某次创业大会上说：“靠烧钱起来的，基本都是伪需求，我以后不再投烧钱的项目”。
朱啸虎的撤离是否也在提醒着这个行业即将面临的严峻形势呢？
层出不穷的负面消息让共享单车行业的寒冬似乎来得更快了，不知道ofo将怎样渡过这个冬天。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本站文章侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
