国家可再生能源中心主任王仲颖在与记者交谈时表示，根据他们的测算，2030年20%的装机数量相对还保守一些，届时的数量可能还要大得多。事实上高比例的可再生能源在技术上是可行的，但前提是要形成一个真正市场化的电力市场体系，包括价格实时变动及需求侧响应等机制。丹麦驻华大使馆能源参赞马斯廷也认为，丹麦的能源发展路线已经证明技术上可以克服高比例可再生能源的问题，100%对于中国来讲也是可行的，但要实现这一目标还需要系统的改革和调整。现在有共识的是要提高电力在终端能源消费中的比重。传统的电力发展模式是建立在以化石能源生产消纳为目标的基础上设计的。我们更多需要考虑供的问题，也就是如何尽最大可能满足终端的用能需求。由于终端用能在空间、时间上的分布不均匀，也就随之产生了以电力调度为中心的优化机制。当新能源、可再生能源得到大力发展并试图融入原有的电力发展模式时一定会出现不适应，这种不适应就表现为弃风、弃光。新能源、可再生能源发展的重要路径是以分布式为方向，也就是一种局部能源生产供应形式，这与化石能源是反向的。因此在能源革命的大背景下，要大力发展可再生能源，就需要更多考虑其特点并进行与之适应的系统设计。
另外，从价格上看，风电、光伏等可再生能源的发电成本下降十分迅速，根据预测到2030年他们的发电成本均可下降到0.5元/千瓦时以下，也就具有与化石能源竞争力的优势了。
需要特别关注的是，今年国家出台了一系列促进电动汽车发展的政策。事实上，电动汽车能否得到大范围推广使用，也在很大程度上决定着高比例可再生能源的发展模式是否能够真正实施起来。在合理电力市场体系的配合下，电动汽车V2G模式将能够起到终端削峰填谷的作用。根据中国工程院院士陈清泉的测算，2050年之前，电动汽车占整个汽车的比例将达到50%。而仅2013年我国汽车保有量就达到了1.37亿辆，可以想像届时数亿辆的电动汽车分时段充电放电，将承担起电网削峰填谷的作用。
当今世界各国都在大力发展可再生能源，中国也不例外。我们要推动高比例可再生能源的发展模式一定需要方方面面的配套调整，这是一个庞大的系统工程，更不是一蹴而就的。从长远看，能源发展的接力棒终归是要交给可再生能源，它能否担起重任，也决定着人类文明的出路。
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