国际能源署在2013年时，原本预估2020年电动车电池价格将会下降至每千瓦时电300美元，不过，由斯德哥尔摩环境机构最近登上《自然气候变化(NatureClimateChange)》期刊的研究中指出，全球电动车电池价格已从2007年的每千瓦时1,000美元，下降至2014年的每千瓦时410美元，平均每年成本下滑14%，且特斯拉(Tesla)及Nissan等电动车制造商领头羊的价格也年减约8%，来到2014年的每千瓦小时300美元，提早6年达到国际能源署预定目标。
但这所谓的每千瓦时300美元，除了显示电动车电池成本下降速度超乎预期外，是否还意味着电动车时代即将来临呢?全球顾问公司麦肯锡(Mckinsey&Company)在2011年曾做了一张图表，显示不同的油价与电池价格情况下，纯电动车、插电式混合电动车、油电混合车及一般汽车谁更具竞争力，灰色区块的部分则是2011年的价格区间。从下图图表中可以看出，当电动车电池价格位于每千瓦时约300美元左右时，就是电动车竞争力逐渐起飞的时刻。
虽然在过去一年中，油价已下跌至每加仑2美元，但若电池价格也跟着不断下跌，图表中的灰色矩形就会继续向左移动。该研究作者认为，若按照特斯拉CEOElonMusk所言，特斯拉正在兴建的超级电池工厂真能大举降低电池组成本30%，且天然气价格若反弹回3美元区间，将可能使电动车成功在大多数地区取代一般汽车的主宰地位。
此外，根据联合国环境署(UNEP)于3月31公布的数据，2014年全球对于可再生能源的投资额达2,700亿美元，而新增的可再生能源设备容量，也超过往年的增长数字，来到历史新高的103GW。
即便如此，2014年全球可再生能源发电总量仅占9.1%，较2013年的8.5%成长0.6个百分点，虽然成长速度相当缓慢，且若等到可再生能源发电量占全球发电量一半的份额，得等到2080年才可望实现。不过，太阳能发电成本下降速度增快，加上不少研究都预估太阳能最快将在2020年代就能成为最便宜的能源类型，或许照这样看来，不用等到60年后，就能预见再生能源主宰能源市场的世界了。
便宜的电池与太阳能发电两者可说是相辅相成，彭博新闻认为，电动车电池价格下跌能将汽车从传统的汽油切换到电网链接，虽然目前大多数的电网仍然由燃煤发电驱动，但若太阳能发电成本下降速度够快，搭配如特斯拉等公司欲打造的便宜家用储能电池组，或许能解决太阳能发电不够稳定、无法成为基载电力的缺点，以取代燃煤发电在电网中的主导角色。
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