有媒体报道，有人做出了一分钟就可充满电的电池。于是，推论电动汽车实现了一分钟充电，将如何如何。
让我们做一个简单的算术。一般的电动骄车配30度电的电池，用市电电压为220伏的电源充电，一小时充满电的充电电流为30000/220=136.36(安)，一分钟充满需要的电流是136.36×60=8181.82(安)。这么大的电流，市电电网是不可能承受的。要知道，户用电表能承受的电流普遍在30--100安之间。形象比喻，有人用水龙头加水，一分钟给一只桶可以加满水，想一分钟给一个游泳池加满水，是可以计算出来的，在原理上没有问题，可是找不到这么大的水龙头供水。于是，他找生产商定制，生产商会告诉他，生产这种水龙头不经济，没有销路，是不会生产的。再说，社会上也没有这么大的水管供水。
这里涉及三个科学常识，科学实验、科学实现、科学实业，还涉及社会匹配条件的问题。
科学实验证明了科学原理的事情，并不一定可实现，实现了的事情，并不一定适合生产，产业化，转化为科学实业。
现在的媒体报道，容易混淆这三个科学常识，对一些刚刚完成了科学实验的事情，当做科学实业的结果大肆渲染。例如，石墨烯，可燃冰等，都存在这些现象。有些公司或者机构，拿实验的东西，当成产业化成果宣传，圈钱。“巴铁”破产就是一例。
还有，要注重社会接受和配套条件。有些科学活动，做到了实现的阶段，但是，要让社会接受，还有曲折的路要走。汽车才实现的时候，就遇到了很大的社会阻力。英国曾经制订了“红旗法”，要求开汽车时，前方要有人手拿红旗开路。这在现在看来，是个笑话、蠢事。
目前，中国电动汽车所用的锂电池，在政策的驱动下，走到了实业阶段，还存在很多问题，如容量问题，充电时间长问题，电网配套问题，锂原料供给问题，锂离子污染环境的环保问题，等等。
解决这些问题，不是靠科技“大跃进”，看到一个科学实验结果，就当做产业化成果来吹嘘。而是坚持实事求是的精神，踏实做好实事，切实解决问题。
解决电动汽车的电池问题，可以突破电池思路的局限，应用新型电源、电网等科技成果，创新解决问题。
现在中国采用的大发电基地+大固定电网的供电模式，难以适应电动汽车等移动用电的需求，我们可以用模块电源+移动电网的供电模式来解决问题。
模块电源可实现移动供电，移动电网突破了传统固定电网的概念，传输的不是电能，而是以无线联网的方式传输电源运行大数据，实现共享电源，在线结算等功能。
制造模块电源可供选择的科技成果有许多，例如，氢发电，金属发电，等离子发电，地磁能发电等。政府在政策上，应支持和鼓励新技术的应用，通过商业模式创新，形成产业生态。
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