9月6 - 7日，由中国电动汽车百人会和南京江宁区人民政府共同主办的第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京举办。全国政协经济委员会副主任苗圩、国务院发展研究中心产业经济部部长王金照、中国质量认证中心主任谢肇煦等领导出席会议并发表讲话。能链智电（NASDAQ：NAAS）副总裁张凯受邀出席“‘光储充换’协同发展，实现双碳目标”的主题峰会，并发表题为《中国充换电市场2.0：服务为王》的演讲，分享当下新能源产业及充换电市场发展趋势，以及能链智电提供的行业级服务方案。
目前，中国是新能源产业的领跑者和全球第一大市场。此前，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》中明确提出，新能源汽车将在2025年渗透率达到 25%的目标。本次大会上，全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩表示，中国新能源汽车渗透率达到25%的目标大概率可提前3年，即有望在今年实现。
伴随着新能源汽车的快速普及，作为基础配套设施的中国充换电产业也迎来发展风口，释放出庞大的市场潜力。截至7月，我国公共充电桩保有量达157.5万台，同比增长65.7%。预测显示，到2030年，国内新能源汽车保有量有望达8000万辆，需要配套大约2000万根充电桩。
张凯指出，与欧美市场以私桩为主不同，中国充电桩市场呈现以公桩及专用桩为主的特征。届时，国内公桩及专用桩充电量占比将超过80%。具体原因包括：由于城市人口密度高、缺少充足私人停车位等原因，国内家用私桩安装难；换电站投资大、电池规格不统一等导致换电站覆盖难；再看超充桩，需要配套储能设施，建设成本高，同时需要电网超大电容匹配，存在安全风险等原因，在投建上也存在一定难度。
“另一个特点是，我国充电运营商呈现高度分散的市场格局。主要原因在于充电场站建设受场地、电力、服务、充电桩设备等四重要素考验”，张凯以场地为例，充电场站分布于多元场景，场地所归属的地产商常常拥有更好的议价权。而随着大大小小的运营商入局充电桩产业，像能链智电这样的第三方充电服务商正在发挥越来越大的作用和价值。
张凯用新能源行业的“物业公司”来比喻能链智电的服务能力。“能链智电是虚拟电厂聚合商，也是新能源服务商，我们为新能源产业提供覆盖产业链上下游的行业级解决方案，助力行业高质量发展。”
综合来看，能链智电以数字化技术为充电桩制造商、运营商、主机厂、企业、车队等提供一站式服务，线上、线下、非电服务覆盖新能源全价值链。线上服务包括流量支持、营销支付、订单管理和会员管理等，以及聚合充电场站的服务能力输出给主机厂、地图、货运平台等生态伙伴；线下服务包括充电桩采购、售电交易、运营管理等；非电服务包括为充电场站提供零售、洗车、食堂等配套设施，提高车主充电体验，增加场站盈利能力。
目前，能链智电已成长为中国规模最大、增速最快的新能源服务商之一。截至2022年6月30日，能链智电业务覆盖全国358个城市，连接充电站超4.4万个、充电枪超40万把。今年上半年及近期，能链智电联合战略合作伙伴快电，先后为理想汽车、一汽大众、岚图汽车等主机厂，满电出行、雄狮科技等车联网公司，腾讯智慧出行、绿色慧联等互联网及共享平台，大真充电、滇约充电、易迅通达等运营商，及京城租赁等生态伙伴提供服务。
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