镁合金作为轻金属结构材料，其优异的阻尼减振性、电磁屏蔽性以及机械加工性能，让其成为未来航天器结构材料的最佳选择之一。嫦娥三号的电子设备机箱结构就首次使用了镁合金材料。
嫦娥三号除了对其电子产品结构有整体防腐性能的要求外，还要求“外表面”具备热控功能，以调节机箱内部温度；“内表面”具备导电功能，以满足电子产品等电位的要求。对“活泼”的镁合金进行防腐处理已经是一道技术难关了，更何况还要求“内外有别”。面对这一技术难题，中国空间技术研究院这支平均年龄只有26岁的攻关团队感受到了前所未有的压力。他们通过对镁合金电子产品机箱技术要求进行拆解，逐渐摸索到了解决问题的途径：要实现镁合金机箱“外表面”热控，“内表面”导电以及整体防腐的功能，必须通过复合膜镀层制备技术实现。研制方向确立后，团队成员进行了分工，从防腐、热控膜层的制备和防腐、导电镀层的制备两个方向进行攻关。
团队成员认真分析了影响膜层外观及热控性能的因素，确立了以防腐膜层为基础，通过膜层元素的改性掺杂以及微观结构的定向控制，实现微弧氧化膜层的防腐、热控功能的攻关思路。为了验证这一方法的可行性，攻关小组每天把自己圈在实验室反复试验，从溶液体系的筛选、化学成分的确立到电参数的精确控制，一点点摸索、一次次尝试，终于在试验了上千次后，他们在镁合金合金表面制备出了外观均匀、热控性能稳定的微弧氧化热控膜层。
在研制初期，小试验件化学镀镍的合格率能够达到80%，然而将同样的溶液、同样的工序用于尺寸与正式产品等大、形状更加复杂的大试验件上，化学镀镍层经却常出现起皮起泡问题，合格率不足50%，研制进度受阻。攻关团队没有因此气馁，通过过程排查并结合文献资料寻求解决方法，有了好想法他们就赶快做试验进行验证，由于配一次溶液要花4个小时，往往等试验做完都已经深夜了。尽管如此，他们还要抓紧时间开一次碰头会，总结成功的经验、失败的收获。就这样，他们找到了问题的症结所在，通过对镁合金化学镀镍前处理技术进行改进以及加强镀镍环节过程控制，成功解决了镀层结合强度差的难题，在镁合金上制备出了符合设计要求的导电强化镀镍层。
经过团队近1年时间的攻关，529厂最终掌握了微弧氧化和化学镀镍在同一镁合金零件集成的成熟技术，满足了嫦娥三号任务对产品的技术指标要求。如今，这支团队在掌握镁合金微弧氧化、化学镀镍技术的基础上，又攻克了镁合金的化学氧化、阳极氧化、表面热控喷涂技术和镀银、镀金技术，而且技术的各项指标均优于设计要求数倍之多，在国内处于领先水平。
