责编·作者：杨一丹
当前，中国恩菲以“数字化、平台化、智慧化、国际化”转型为指引，充分利用疫情期间“蛰伏期”“窗口期”，结合行业信息技术、本质安全、科技增值方面的巨大需求，加速围绕智能化、高技术附加值、低能耗装备开展专项攻关，以助力行业高技术高质量发展。
往复式索道是客运架空索道两大类之一，是一种重要的索道类型，主要用于景区或山区的人员和货物运输，也可用于城市交通。其运行方式为索道在线路两侧各有1个或1组车厢，两侧车厢在牵引索的牵引下沿各自的承载索相对运行，当其中一侧车厢由下站开往上站时，另一侧车厢则由上站开往下站，如此往复运行。往复式索道因采用承载索，故具有爬坡能力大、跨越能力强、支架数量少、运行速度快且耗电量小等一系列优点，非常适合跨越大江大川、山沟河道。
往复式索道的研发在索道发展史上具有举足轻重的地位，是深厚的索道理论基础和强大的综合技术能力的集中体现，行业内誉为“索道之王”。因往复式索道系统复杂、设计和建设难度均较大，所以国内外只有少数大型的索道公司和设计单位才有能力从事该种索道的设计研发。
中国恩菲在往复式索道领域具备传统优势：从国内第一条往复式索道——辽宁铁岭微波站载人索道开始，中国恩菲在往复式索道领域已有40多年的从业历史，积累了丰富的设计和工程经验；同时，公司依靠配套专业齐全优势、有影响力的专家人才队伍、扎实的索道理论知识，不断加大该类型索道的研发力度，成功申请往复式索道设备技术专利13件，使技术和装备不断适应新的发展要求。
自2020年6月1日起，索道行业实行新的特种设备生产许可证制度，中国恩菲已顺利取得往复式索道生产许可证，可为用户提供该类型索道的设计、设备供货、安装维修等各项工程服务。
按照往复式索道车厢容量分类，该装备可分为8人、15+1人、20+1人、30+1人、40+1人、55+1人、80+1人和100+1人等不同类型，另外还可根据业主需要进行个性化定制。
从产品特点来看，中国恩菲设计研发的往复式索道爬坡能力大，部分可爬坡45°以上；其跨越能力也强，单跨可达1000米以上；支架数量少，大部分没有支架或仅有站口支架；运行速度高，最大速度12米/秒；车厢容量大，游客乘坐舒适、观光体验良好。其索道车厢在两根平行的承载索上运行时，可有效减少车厢在横向风力作用下的左右摇摆，增加索道运行的安全性和游客乘坐的舒适性。车厢吊架配备机械减摆动器，可有效缓冲车厢的纵向摆动。在紧急情况下，该装备的设计便于救护，必要时配备独立的水平救护索道，意外情况发生时可把游客安全运回站内。同时，线路上设置有支索器，用于支撑牵引索，可有效降低牵引索挠度，保证索道运行的稳定性；还采用了承载索双端双重锚固及张力调节装置，使得承载索张力调节更加快捷、高效、安全。
中国恩菲往复式索道的应用可追溯至1979年，这一年中国恩菲设计建成了国内第一条现代化载人索道——辽宁铁岭微波站往复式索道；而1983年，中国恩菲引进日本设备，设计建成了国内第一条山岳型景区客运索道——泰山中天门往复式索道；2015年，中国恩菲自主设计建成了目前国产最大车厢（80+1人）往复式索道——河南济源黄河三峡桃花岛索道。迄今为止，中国恩菲已在全国各大景区建成20余条往复式索道，占国内往复式索道总量的一半以上。
67年的发展历程中，中国恩菲一贯秉承着工艺与设备一盘棋的发展思路，现拥有11大核心专长技术，对应有6大核心技术装备和数十项专利技术设备，可为全球客户提供采矿、选矿、冶炼、余热利用、烟气处理、电气及自动化、索道、光伏发电、垃圾焚烧发电、污水处理等领域的成套装备和系统解决方案。近年来，为配合国家推进“中国制造2025”战略和“一带一路”倡议，中国恩菲以开放的胸怀和责任担当积极探索多种发展模式，如联合开发、品牌代理等，有效地发挥了公司咨询设计单位的全局统领优势，提高了国内有色行业的装备技术水平。
