责编·作者：张天丰 胡道恒 张清清
交通运输行业占中国铜总需求的10%，新能源汽车及充电基础设施的建设（以充电桩为代表）是交运业用铜的主力（电动机、汇电板等均会大量使用铜线）。其中，传统汽车源于高基数影响是用铜需求的主力，而新能源汽车得益于政策扶持及技术升级是铜需求的绝对增量。此外，充电桩的全面铺建也对后期市场的铜消费起到拉动作用。
从新能源汽车市场观察，ICA及安泰科等机构的数据显示，平均一台混动汽车及纯电汽车分别耗铜60千克及80千克，较传统汽车耗铜的28千克出现大幅增长；而混动巴士和电动巴士，单车耗铜量则分别增长至89千克和300千克。“十二五”以来，得益于我国对新能源汽车项目的大力扶持，至2019年，新能源汽车年产量达到124.2万辆，销量达到120.6万辆，较2013年的1.75万辆的产销规模增长70倍。分项观察，纯电动汽车自2016年起维持43%以上的增速，产量于2019年达到101.95万辆（较2013年增长46倍）；混动汽车产量同期维持年均35%的增速，至2019年达到21.95万辆（较2013年增长66倍）。此外，纯电动汽车占新能源车总产量比例当前已经增长至82%的水平。
中国汽车行业的发展对铜的消费增量有进一步的提振作用。根据工信部、发改委及科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》，至2020年，中国的汽车生产规模计划到3000万辆左右，其中，新能源汽车产量将达到200万辆（150万辆纯电车，50万辆混动车）；此外，根据国务院《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，预计到2025年，新能源汽车市场销量占当前汽车总销量的25%，到2030年该销量规模增长至40%。考虑到新能源汽车的高增长性及传统汽车较为稳定的产销量，笔者认为，汽车行业整体耗铜量2025年将达到109.58万吨，5年复合增速7.74%，2025年较2019年的新能源车行业铜消费将增长41%。
充电桩的全面铺建对铜的消费同样具有较强拉动作用。充电桩耗铜量依据直流/交流属性不同而有所分化，其中单台交流电充电桩（AC）用铜8公斤，单台直流电充电桩(DC)耗铜60公斤（AC和DC桩的最大使用区别表现为充电速度不同）。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿），以新能源汽车的目标保有量以及2025年实现车桩比1:1的目标推算，到2025年，充电桩保有量接近2000万个，2025年充电桩用铜量18.07万吨，5年复合增速87%。
