2月11日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，国家发改委党组成员、秘书长丛亮介绍，目前，全国除湖北外的各省（区、市）正在逐步复工复产，特别是关键医疗物资、能源、粮食、交通物流等重点领域企业已陆续开工。
受新冠肺炎疫情持续影响，国内大宗商品的物流运输春节以来整体呈现趋紧态势，各企业在复工复产过程中面临的主要难题，就是物流保障和物流成本的问题。人员复岗率不够，装卸、倒运作业效率低、公路运输受阻，造成大量产品垒库，原辅材料保运出现问题。
2月15日，交通运输部率先响应，发布了《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》，要求免收通行费的时间范围从2020年2月17日0时起，至疫情防控工作结束时止。这一政策对企业来说无疑是一大利好。据记者了解，以国内某一家有色金属企业大宗物料运费为例，2月17日之前，该公司每天（1万吨）汽运线路综合运费约为134万元，其中路桥费约15万元，占比11%。在2月17日公路优惠政策出台后，该公司每天运费成本将直接受益下降11%。同时，由于高速免收过路费，更多车辆会选择高速路段，因此，实际成本降幅还将大于11%。
不过，企业受益于公路运费优惠的同时，还应注意到，工业实体企业物流需求以大宗货物运输为主导，体量大、稳定性要求高，对铁路运输的依存度比较高。目前，我国运输行业转型升级的主要方向仍集中在以推进大宗货物运输“公转铁”为主。鉴于以上情况，为有效扶持实体经济，有色企业建议铁路运输部门结合自身情况出台新政，给予物流运费一定政策支持，既保障企业复工复产，又能稳定经济社会大局。
具体建议为：一是适当出台中短途铁路运输费用优惠政策，解决当前运输瓶颈问题，吸引公转铁运输回流。二是实行灵活的运价收费项目调整。三是提升铁路运输受理速度，提高计划兑现率。
