作者：孙芮 李发英
夜幕下，工厂里高挑的路灯泛着清冷的白光，路边堆积着大量等待装车的货物。与之形成对比的，是嘈杂的人声、疾驰而过的车轮声，还有不时响起的“倒车，请注意；倒车，请注意……”
在大部分人身处梦乡时，这里已经忙碌起来。
春节期间，满载着一箱箱阴极铜的火车飞驰在铁轨上，加速开往各个目的地。1月29日上午9时30分，广西金川公司首次实现拼车发运阴极铜1376吨，共计44柜。
1月30日，又一辆装载100柜、共计3242吨阴极铜的火车专列再次从广西防城港缓缓驶出，开往广东省佛山市。截至1月30日，广西金川公司实现火车发运4618吨阴极铜，共装柜144柜。
“大家要仔细查看铜板打包捆扎是否牢靠，每一个扎包是否经过质量计量检测。”广西金川公司供应销售部经理周才德负责现场全流程指挥。在他的指挥下，验货、出库、装箱、转运，一套操作行云流水般进行着。
周才德激动地说：“我们克服疫情带来的多重不利因素，紧抓运量上升势头，首次采取铁路发运阴极铜，突破节日期间销售瓶颈，日发运阴极铜超出公路日发运量，实现首月开门红。”
此次阴极铜产品运输，由百万吨级货运站防城港第二车站皇城坳站负责承运。发运前，广西金川公司向防城港车站申报产品发运申请并做好发运方案，经审批后，由防城港车站指派专人指挥、监督、监测，严格按照预先制订的方案转运、铺垫稻草、加固、装车，对集装箱采取防滑措施，做到完全符合发运要求后才发车。
“时间紧、数量大，装箱过程中，发现防城港火车站集装箱货柜无法满足装运需求，我们多次与铁路部门沟通协调，仅用3天时间，就从其他车站调度空箱到防城港车站，确保了货物安全运抵指定地点。”供应销售部销售员李涛说。
在此之前，广西金川公司阴极铜产品均采用公路运输和海运的方式发运。受春节假期与疫情双重影响，公路运输暂时停运，海运成本翻倍增长。为缓解短期内原有运输不便带来的库存压力，广西金川公司经多次考察、反复调研，与铁路部门合力打通铁路运输通道。
首次铁路发运阴极铜产品的成功，标志着广西金川公司开辟了新的运输途径，改变传统销售模式，扩大了产品销售范围。
铁路运输具有适应性强、运输能力大、可持续运营、不受气候影响等优点。“铁路运输渠道的开辟，解决了厂内库存积压并及时将货物发运至市场前沿，为阴极铜销售提供更多选择，实现销售效益最大化。同时，也节省了产品销售成本，加快销售资金回笼。”周才德介绍。
随着阴极铜产量的不断提升，单纯的公路、海路运输已经无法满足产品运输需要，广西金川公司将不断加大铁路运量，以公路运输与铁路运输相结合的方式，进一步提高铁路运输效率，开辟多元化运输，扩大铁路货物运输能力，逐步提升铁路运输带来的增值通道。
同样在“加速跑”的，还有该公司各生产环节的职工。他们主动坚守在生产一线，全力以赴保障阴极铜的稳定供应和运输，为2022年开门红打响“第一炮”。
