锂价会不会再度快速下跌？这是在近期国内电池级碳酸锂市场均价跌破20万元/吨后，不少人心头的疑问。自去年11月份国内碳酸锂价格创出约60万元/吨历史高价后，碳酸锂价格持续下跌。今年3月初，国内碳酸锂价格还高达近40万元/吨，但至3月底就下跌至约20万元/吨。4月份，碳酸锂价格仍未能止跌，跌破20万元/吨关口。目前，碳酸锂价格已经跌到了很多厂家采购的心理价位。买，还是等等再买？这些纠结与焦虑，考验着中游企业的定力。
市场参与者认为，在今年新能源车补贴将退出、市场力量日渐显现的当下，碳酸锂价格在经过此轮大涨大跌后，进入到合理的价格区间正常波动，锂价暴涨暴跌的基础不复存在，整个产业链将会进入平稳健康的发展状态。今年一季度，产业链仍在消化去年四季度过高的锂库存，目前，库存水平已经下降至较低的水平。同时，下游材料厂开工率没有明显增长，加上锂盐厂的去库压力，终端需求无法大幅拉涨锂价。
近年来，中国新能源汽车消费市场前景看好。4月11日，商务部在第三届中国国际消费品博览会上发布的《2022年中国消费市场发展报告》中显示，2022年，中国汽车销售2686万辆，比2021年增长2.1%，连续14年位居全球首位。其中，新能源汽车销售688.7万辆，增长近一倍，每销售4辆新车就有1辆新能源汽车。在终端消费如此旺盛的情况下，锂价难免存在一定的上涨空间。
随着“双碳”目标的逐步落实，消费者的绿色环保理念增强，新能源汽车难免受到消费者的追逐和热捧。国家统计局4月18日发布的数据显示，一季度，全国规模以上工业增加值同比增长3%，比去年四季度加快0.3个百分点。一季度，我国电动载人汽车出口647.5亿元，增长122.3%，占我国汽车出口的比重增长5.1个百分点，达到43.9%。在国外电动汽车和储能市场需求旺盛等多重因素的推动下，锂电池出口1097.9亿元，增速达到94.3%；太阳能电池出口突破900亿元，增长23.6%。
产品供需决定市场价格，就交给市场来决定和调节。规范健全的锂市场，并不会单边上涨。相反，像皮尔巴拉（Pilbara）公司的13次锂精矿拍卖行为，只会火上浇油，扭曲供需平衡，让锂价更为畸形。放眼未来，进一步改善整个产业链，仍离不开市场资源配置功能。认清这一点，整个锂行业的参与者应当理性看待涨跌，而不能指望价格一步涨跌到完全让每个人“满意”的程度。
看不见的，是“市场的手”；看得见的，是国内电池和汽车产业的进步。我国对新能源汽车财政补贴了近14年，现在，锂、钴、镍等上游资源稳定供应能力有待加强，电池产业的技术创新还需要进一步提升，“市场之手”正在改善整个锂产业链。
